不知道各位車友們，有沒有機會把MK3原廠馬力ㄍㄧㄥ到~~~~~~~~~
最大，
以下是我的個人純屬實驗心得，飆車實測日記，不鼓勵的冒險事:
[配備與限制條件]
原廠車型: MK3 s2.0
油品: 98無鉛
身心狀態: 強壯的心、新鮮的肝，健全的四肢、清楚的腦袋、沒視差的眼、瘋狂的思維
第一回:
從206換上Mk3, 它的起步就讓我驚豔，其中我不太相信還需要訓車這回事，基本上順順開，都可以保護得很好，因為車子不就是出廠時，引擎性能不知道就幫你測過高轉速幾萬次了，不然法規和數據很難呈現吧，因此我覺得有一定耐操程度，總之每天伴隨我上下班。
心得: 音響環繞等級高，駕駛舒適算安靜，剛換車起步很棒!!!
第二回:
後續里程數來到500km，某天夜晚在高架以時速182KM達標，有幾次想在衝上去，但評估考量到，車流量、車道窄、彎道過多，所以很危險我就放棄大腳，下閘道，這時候覺得這台車真的很威。
心得: 可惜那時慢慢發現扭力似乎不夠，起步有點鈍，後悔當初沒直上9W唷，被8W的數據騙了(馬力170匹)，9W(馬力163匹)其實也沒差多少，但扭力就34kg......之後我寫信給德國Racechip改裝技師，和他們來回溝通了幾天，結論是GDI這技術暫時沒支援，剛出來的車，可能真的要等一陣子了，突然間覺得渦輪真得是很好改，我又再度殘念了!!!
第三回:
2014/1/8 上班，64高架通常這時段怎麼忽然塞車呢??? Fuck ~~ 還原地塞了45分鐘之久, 幾乎沒啥移動 Ox !想說是ETC 上路，大家都不走國道囉，後來警車從後方一邊開大聲公，一邊往前線幫大家開路，才慢慢有車速，之後經過三重往板橋轉彎路段，原來是有一台奧迪A3 和一台MK3 (應該是S)，1 台phi 轉了150度，另1台phi轉了60度，兩台失速撞毀，車頭不約而同都爛了，重點奧迪比較慘，我想A+B+C (角度+衝擊力道+運氣)組合結果是比較差的。而我在這場實際比速下車禍中，忽然覺得MK3板金好像還不錯耶，如果以測試安全性角度切入!!!但這不是善良的我所樂見的，以這樣的技術性車禍就是默哀了。隨後有稍微幫兩位車主禱告一下，就飛奔上班了，當下比已往車速降了30km (90km)!!!
同天下班，深夜三點半回家途中，國道X號，雖然早上有警惕到我，但夜深人靜還是擋不住我的熱血，全神貫注跑了一下，就為了達到我的目標，我就想再度試了一下車子極限。
當時里程累積到2000Km/自排模式: 很快我就以時速 225 km 達標 (心中目標是200km,我又超標了)，但我覺得其實可以在下交流道前有機會將尾速拉到壓錶(240km)，最後我選擇放掉了，原因無他前面有一支固定照相機，我要錢也要命，另外[北北們]都休息，沒看到。這段路程約圓山到三重，轉速爬升到約6千轉，ㄟ...我到家了。23km----15分鐘
總結: ~經過一個月半月的實驗性測試~
1.音響/內裝：原廠ＳＯＮＹ音響真的優，類賽車座椅，包覆感重且舒適，空間對於２８歲的年輕人，我滿足了！！
2.國產馬力: 中尾極速真的很棒實測試２２５km，起步扭力20kg稍嫌不足.
3.國產安全性：Volvo底盤極速穩定，車身鋼性夠。
(人命關天如有妻小多收斂，鋼性是看人撞過才知道的狀況)
最後，沒買 ST version 也許是對的，因為不知道會怎樣，或許哪天瘋了真的給他開到破３百呀？總之有圖有真相，要圖命就飛矣，把225謹記在心即可....
[德國無限速高速公路也許是飆車族的王道!]
