1. 踩煞車踏板，有明顯類似氣壓的聲音(車內)。
   (昨天有去車廠問技師，他說這是正常的，當然開音樂是聽不到)
   "這是真的正常嗎？"
這是正常的。這是煞車油壓缸做動的聲音，在你踩下去的時後收縮的油壓缸空間會有空氣流進去補回真空處。所以會有類似氣壓的聲音，所有的車子都會只是煞車油壓缸的位置使得有些聲音比較不明顯而以。

2. 車子低速滑行，要在加速，感覺速度拉不起來。(但是靜止起步的加速沒有問題)
這感覺就像一整個卡住，而且如果在踩深一點可以明顯感覺到抖動的回饋(不知道是不是變速箱的抖動)，然後拖一段路就順起來了。

這是因為離合器處於半放開的狀態，不要想太多，要加速嗎?用力把油門踩下去就對了車子不會壞的。


3. 變速箱是不是也有工作溫度，早上上班，雖然我是等引擎溫度到中間才開車，但是還是感覺到PS不是很順(也是可以感受到油門踏板有振動的回饋，很輕微 )，也是要開一段路才比較好。

變速箱油有工作溫度，當它低溫時變速箱會變笨，這在手排最明顯。你只起動引擎是不會造成變速箱溫度有何改變的，所以最好的暖車是起動後慢速滑行個幾公里提高變速箱油溫，與讓油可以流到整個變速箱。不過要是你每天開的話那只要注意在變速箱油低溫時用手動換檔就可以改善這個問題。


4. 昨天去板橋舊遠百，那裡的停車場是大陡坡，離開的時候，就是上坡時一整個卡住速度或是
轉速拉不上去 ，雖然有爬文看類似爬坡的問題，但還是有點不解的地方。
"是可以再行駛中，直接由D撥到S嗎"
"如果不打到S，是不是只要重踩油門就好?"

這分兩個部份回答你：
可以再行駛中，直接由D撥到S嗎? 可以的，完全不會有任何問題。想殺一下時就這麼做吧!
利用油如果不打到S，是不是只要重踩油門就好?
應該是說平常沒事時偶爾先以D檔大腳起步，再練一下利用油門深淺來控制引擎轉速，不管ps變速箱在怎麼聰明它是看轉速在決定要不要換檔的，所以只要你能控制好引擎轉速，在上坡時就可以免去ps沒事升檔造成的無力。以1.6這具引擎的最大扭力是16.2/4000rpm來看，只要你能在上坡讓引擎有個3000轉ps又不升檔那基本上就沒有你覺的特別難爬的坡。
所以為此才會要你沒事D檔大腳起步來改善PS的換檔轉速，然後再加上油門控制就不會出現爬不上去或走沒兩下就沒力的情況。以小弟自己開4W來說我在3000公里時就不會再出現冷車滿載D檔山路快爬不上去的情況，雖然1600的車沒力是不能改變的，不過至少不會讓你有爬不上去的感覺。青菜個上坡起步都有個二、三十公里穩定的在爬，只是看到那此2000的在爬坡你還是會想改車而已。


5. 打算過年前要開到1000Km，換第一次機油，各位大大有推薦的牌子嗎？還是保固期內都用源廠的。(個人是跑業務的，平均每天可以跑60~100Km)

先與你的業務確認一下，小弟在前幾次(忘了是兩次還三次)保養時是只出工資而以。所以…你懂的!
如果沒有的話total quartz ineo mc3 5w30是不錯的選擇。


6. 1500Km的訓車期內，是不是只要不要將轉速拉到3000轉以上就好。
直接告訴您，沒這回事。真要訓車的話前500輕輕開(就是不管怎樣都是輕點油門或輕踩油門爬坡等)，到了去把油換了，再來到1500重重開，把車子可能的問題都在這時期訓出來(因為重踩會對引擎與變速箱造成相當大的壓力，所以其實是對它們的壓力測試)，並讓車子學學你的開車習慣。
不過小弟比較認同這樣的說法：前1000時因為你還沒習慣車子，車子也還沒習慣你所以慢慢開吧!

http://go.peakauto.cn/fks01.html/2
對岸的可參考一下

第二點
我發現加不同家的中油，起步加速不一樣，原來好好的，加了另一家，一檔中段會震，昨天換回來，就好了。

今天出遊，終於到了500Km了。

特別試了"手排模式"，還真的不是那麼好開。當然也有出現一些問題。主要參考大大提供的網站 http://go.peakauto.cn/fks01.html/2
1. 切到手排，幾乎都是50Km內使用(最多用到S3，網站內的第10條)，才發現真的不是那麼好用(可能還不習慣)。S1啟步馬上就要快速換S2，在沒一會就到S3，由於我都控制在50Km內，所以車子提醒我要升到S4就沒與理會。不過發現車速降下來車子會自動退檔，且發現自動退檔從S3到S2，瞬間頓挫感很重 (這是正常的嗎?)。
另外想請問 ~
@ 在用手排模式時，例如 S1到S2在到S3 (昇檔)是否需要放油門 。(今天我都是有放油門，所以S1-->S2-->S3之間都有很明顯的頓挫感。那相反"降檔"是否要放油門?



2. 也有試了網站內的第11條，堵車就直接切到S檔(不過感覺D或是手排模式好用點)。
但我又有問題了，如果像我正在使用手排模式，要怎樣恢復純S檔? (是不是只能打回D在打回S)。
3. 也試了網站內的第17條，"遇到前面有紅燈，踩剎車踏板減速，當車速減到10公里以內時，可以撥到N檔滑行，此目的是不想讓離合器滑磨"。(覺得自己進入了一個手忙腳亂的境界 ，還好我有裝HUD可以直接注視10Km以內)
4. 對了，今天也用"手排模式"上山，最困難就是入上坡彎道，有時幾乎要煞停再起步，真的讓自己有點混亂 ，但這時間裡不知道是不是自己錯聽，感覺引擎室有別的聲音 (我有開窗戶)，唯一除了引擎聲外，就是還有一個不知道是什麼的聲音，感覺是在S2時會出現(不會是變速箱的聲音吧 ，不大聲)。(我不是搞換變速箱了吧...... )
我想，明天起還是順順的D檔+大腳來開吧，最多用到S檔，不要再弄手排模式了。
今天有種心疼又擔心的感覺。

我的棉花糖......今天被我這樣搞，應該不會受傷吧。

這樣判斷起來，你應該沒開過手排車，短時間要熟悉可不容易

建議還是D檔大腳吧，免的為了用記憶力跟SOP去開車而造成另外的危險

其實我們就是用感覺在開車，這麼簡單，只是我們多了手排的感覺

你擔心的頓挫感其實很簡單，是油門踩放時間點不對，不會是故障

純手排在熟悉車子特性後可以透過離合器與油門的搭配去處理頓挫，

但是自手排離合器是電腦控制，你只能配合它沒辦法主導它

所以你必須瞭解你的3W的換檔銜接的特性然後去決定怎麼處理油門

不用管它換檔指示箭頭參考參考可以，手排模式就是要自己決定車子的脾氣，不用管電腦了

通常我S1-S3都是大腳到底(貼背爽一下)，我的3W S1在4500轉換檔的時候頓挫很大

所以我會避開4500轉換檔，用手排模式轉速表很重要，久了聽引擎聲就知道換檔時機了

今天上班我都用D檔駕駛，怎麼感覺我的"棉花糖"在學我昨天"手排模式"的開法。噗，今天再來測試看看好了。
不過今天D檔有比較明顯得不同，
1. 1檔轉速明顯拉高，變的升2檔有頓挫感。
2. 進國3交流道後，踩油門加速，變的沒那麼快反應降檔加速。(可能今天在體驗看看)
真擔心是不是有點弄壞它了。
持續心疼中......

沒那麼弱啦！這只是學習的過渡期 ，買了就努力開吧！大腳沒關系的！別超過轉速錶的2/3就好了

晚我1年的3w車友 , 它真的沒這麼脆弱 , 就依照感覺跟需求開車吧 , 要踩就踩要衝就衝 , 買新車是開爽的不是開擔心的

如果還是不放心 , 提早換油啊 , 我是忍到960km就換了 , 一直沒機會訓車

等到了1200km 天時地利人和 , 就測試S1~S6的極速了 , 但是國家賽道不夠 , 只有試到19.5格 (S6 應該在6000RPM左右)

而且3年不限里程保固 , 不趁還有保固時訓一訓 , 等過保就可惜了

目前車子已經開了快700Km了。終於快可以去保養了。現在不知道是不是已經可以適應它了，開起來很順很好開。
不過發現有一點，就是如果只是"淺踩"油門，很容易在一檔升二檔時(D，自排模式)，頓很大一下。

因為"一檔"要升到3000轉才會換"二檔"，所以才會產生很大的頓挫。

不過我只是"淺踩"為何會到3000轉耶。但同樣的深淺也沒每次都這樣，有時是約2000多一點就換檔。

只能在試試看一下。

最近好常看到白色車，不管是4門或5門
我那台女王是取名為"大白"...   (別偷學嘿)