轉速我沒注意看,

踩到底時, 剛開始的速度感覺跟D檔怠速差不多 , 相當無力.
後來車子開始動了之後, 慢慢鬆開油門, 感覺就開始跟平常開上坡一樣了...

因為此車有斜坡起步輔助, 所以才想說不需要拉手煞車...
當初學手排車時, 的確有教用手煞車輔助, 下次我會用一下手煞車.

上次發生時, 是在平地的上坡停車場上,
那時候剛開mk3不久, 所以不太了解車子狀況.
我在往上爬坡時, 剛好對向下坡有台車轉進來, 我下意識的煞車, 避免對向車轉彎過大吃到我這個車道來.
但看到對向也停下來等我, 我就放開煞車, 踩油門, 此時是感覺引擎在空轉, 還往下滑...

後來有看了一些網友心得, 大概是我踩煞車那時, 車子已經進2檔了, 且煞車沒深踩, 所以斜坡起步輔助沒啟動
所以先煞車再踩油門時就發生扭力不足..後來是讓車慢慢滑到平的地方後, 再打S檔深踩油門, 車子就順利往上.
之後隨著慢慢的了解車況後, 後來在平地的上坡, 就沒發生過這種現象了.

這次是因為在高山上, 一開始也是對向有車, 我就在斜坡先踩煞車, 等會車完成後,
我打S1, 並深踩油門幾秒, 讓斜坡起步輔助啟動, 後來踩油門, 沒往後滑, 可見斜坡起步輔助有介入,
但踩油門, 車子都不會往前動.....直到油門踩到底才動的...

不過這次我猜大概是跟depper說的是因為在高山的關係....
下次在高山做斜坡起步都會有點怕怕了...

我上星期才剛從武陵農場回來
一台車滿載四位成人+行李
3W車型
上山路段全程用S手動模式
也是有用到S1檔位
沒有上不去的問題呢

1600cc的Foucs算是很夠用了

開了638公里
從台南=>國3=>國6=>山路到清境=>武嶺=>武陵
出發前歸零~來回油耗6.8L/100km (約14.7km/L)
很令人滿意的數字

收到…了改~!!!
謝囉~!!!

嗯, 武嶺是台灣公路最高點, 清境海拔還比它低喔,
如果武嶺都上得去, 吸氣的問題應該不大,
倒是斜坡上煞車再啟動, 對手排車是比較不利,
我的停車場雖然是坡道平面, 但坡道有彎度, 我要出來前都會在B1平地等上方門開了, 確認沒車, 再踩油門帶速度往上,  
儘量不要停在上坡上,

我也看了對岸的文章,
建議走走停停及上下坡用S檔, 延後換檔, 減少車子蠕動造成變速箱磨擦發熱的耗損, (常有其他車友反映變速箱過熱問題)
熟練的人可用手動, 啟動用S1, 轉速到了再用S2, 不塞了切回D, 塞了再切回S, 上下坡一律用S,
我現在都這樣開, 頓挫感較少,

只是要記得, S檔切到D檔要解鎖, 有一次不小心打到N, 嚇一跳, 趕快回D,
另外習慣D-N-R切換的車友, 在使用S時, 切到R會多一段, 若忘記了踩油門, 會變成在N檔拉轉速,
這時要小心等轉速下來, 不要太快切到R, 我有一次車子很快的往後衝, 還好趕快踩煞車, 嚇了第二跳,

只是要記得, S檔切到D檔要解鎖, 有一次不小心打到N, 嚇一跳, 趕快回D
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S檔推回D檔應該不用按排檔頭上的鈕才是吧~~~!!! (但D -->S 要按)
這樣子，就不會有一把就到N檔的情況了哦。

多謝提醒, 大家互相討論, 獲益良多

武嶺小弟也去過, 因為坡度都不大, 雖然海拔高, 但實際上很輕鬆就到武嶺了.
反而是高山上比較陡的斜坡, 若不小心在半途中煞車停住了, 再起步時的那種無力感跟擔心, 真的讓小弟印象深刻..