請問 :
拉轉數清積碳 ,
1. 轉數要達到多少轉 ?
2. 持續多久 ? 才有用呢 ?
3. 大概多久 "拉一次" 就可以呢 ?

轉貼八大WISH的文章

打開家裡的瓦斯爐－
如果火焰呈現藍色，表示燃燒狀態良好，鍋底不易積碳。
如果火焰呈現黃色，表示燃燒不完全，鍋底容易燻黑。
如果食物外溢，因為食物不易完全燃燒，就會在鍋底碳化結塊。
所以，燃燒是否完全（等於是否容易積碳）有幾個主要因素：

1空燃比2燃燒溫度3燃料種類
車輛引擎燃燒室因為耐用度時數的考量，外緣裝設有冷卻循環系統。因此在燃燒時，汽缸內壁無可避免會產生一層薄薄的『淬熄層』（溫度約200℃） 再加上活塞環和汽缸的間隙，每次活塞往復的動作都會帶入極微量的機油，混入油氣內燃燒，此種機油膜雖有潤滑保護的作用，但因為油膜的碳鏈化合物分子量較大，不容易完全燃燒，容易產生積碳。所以簡單說：引擎的每一次爆炸燃燒都不是完全燃燒。

以4缸引擎來看，每次依序由1缸進行爆炸燃燒提供衝程動力。
『高廻轉數』（如：斷油紅線區）： 利用單位時間內增加的活塞動作次數來提供動力，可是，這也表示－ 每缸燃燒時汽門的啟閉時間縮短，相較之下，高迴轉數時，活塞每次所獲得的爆炸推力相對減小，這也是－『最大扭力』與『最大馬力』出現在不同引擎轉速的原因。

那麼，『拉高轉數』是否能『清除積碳』？
先回來檢視引擎燃燒的幾個先天限制條件：
1每一次燃燒都不可能是完全燃燒
2冷卻作用在燃燒室內一定會形成『淬熄層』（燃燒室工作溫度限制）
3高轉數時『空燃比』不優於中低轉數。

再來比對『拉高轉數』時，引擎燃燒視情況：
1無法增高燃燒溫度，促使大分子量的積碳燃燒
2不會達到無淬熄的完全燃燒。
3不是最佳的空燃比燃燒。

這樣看來，『拉高轉數』能夠『清除積碳』嗎？

以3種常見的車輛行駛情況來比較：
1市區低速行駛：
因為相同里程，花費較多次的引擎運轉次數，加上市區空氣的含氧率差，引擎撞風散熱效率不良，最容易積碳。
2拉高轉數高速行駛：
因機件快速運動，摩擦次數增加，若是材質熱膨脹係數不一，很容易造成磨損，引擎機油更容易混入油氣，除了可能造成積碳還會縮短使用年限。
3以『最大扭力值區域轉數』定速行駛：
空燃比最佳、空氣含氧率高、撞風散熱效果良好，比較能『延緩』積碳生成。（不會『清除』只會『延緩』）

另外，加『98汽油』拉高轉數，能『清除積碳』嗎？
積碳產生後，造成引擎燃燒室的空間減小＝提高壓縮比，壓縮比提高，使得原有號數的汽油容易提前『自燃』發生『爆震』，爆震產生，會使得引擎發出敲缸的異音，車輛加速無力，嚴重時更因燃燒時點與氣門開啟動作、活塞行程位置無法配合而損害機件。

提高辛烷值號數燃油只是為了因應『積碳造成壓縮比提高』，作用是『抑制爆震』並沒有『清除積碳』。

結論是，引擎積碳的清除，還是要在行駛一段里程後－
1燃油內添加積碳清潔劑（輕者）
2以溶劑代替燃油分解、燃燒積碳（俗稱『吊點滴』中者）
3拆卸清洗（重者）

建議不要用灌進去汽缸那種泡沫式積碳清除劑  容易損害油封  造成吃機油  我另一台車一用果然見效

建議買家在汽油箱的那種添加劑  不傷引擎  雖然效果慢  但是一瓶才1百多  買個幾瓶  固定加一次  所需花費也是比較少

好文... 蠻受用的 !

燃燒室內..哪來的橡膠油封.....？
我想你並不是個注重車輛保養的人吧
可能您車輛保養，都只是換換機油而已
要很久的時間才有清積碳的可能
那時您原本被積碳以及油泥包覆許久.已經失去彈性的活塞環刮油環
被清乾淨之後因為彈性不足致無法將油刮除乾淨.所以會吃油
你知道嗎..煞車油也是要定期更換的〈用儀器測含水量〉
如果兩.三年都不更換煞車油
一旦突然跑去更換煞車油，請您要先有心理準備
有70%的機率您的煞車總幫會掛點
注重保養的重要性
除了能讓您的愛車好開、省油
也能讓您減少了車輛故障的可能
所以啊.好好保養您的愛車吧

所以 ... 結論是 "拉高轉數行駛並不能消除積碳" ?

也就是說 , 上次 "六和的工程師" 說拉高轉數行駛可以消除積碳 是 ... "趕他的羚羊" 也是 "草他的支擺" ??

ㄧ般來說，燃燒室有爆震的現象，才會用泡沫式化學品去做清除的動作，這類的產品是不會破壞汽缸壁集其他燃燒系統零件的，如3M系列8900產品效果就很好，至於有網友提到“吊點滴“的方式，他最主要是去除噴油嘴的結膠狀況恢復供油穩定的狀況，因為它的作法只經由油路系統清除，並無直接從燃燒室，所以沒什麼用，另外談到的產品，應該屬性較接近坊間所謂的汽油精之類，大多功用也是偏向油路系統的清潔，效果也是有限，你如果是針對燃燒室積碳的狀況，還是得對症下藥，兩著的配方式截然不同的，(積碳狀況嚴重得時候，引擎怠速會聽到ㄉㄧㄚ ，ㄉㄧㄚ聲)

老兄言重了  每個人對車輛保養方式不同  能以最經濟而有效的方式讓車輛維持高效能這才重要  多數的車主  容易被網路上的(知識)誤導  明明是錯的而以為正確
本版對於養車的文章很多  大多數是個人的經驗  正確與否值得存疑
跟某些人相比我當然不會養車  因為大多數人把改車和養車畫上等號
我之前開VW  現在開FOCUS  養車耗材都是自己買去車廠換或是自己換(空氣芯  汽油芯  機油芯  冷氣濾網  汽門墊片 汽門油封 )  節氣門  燃燒室(泡沫那種) 清潔自己來  吸油工具自己搞   不過我還是自認不懂得養車

以下摘錄福斯資訊站文章http://www.valueparts.com.tw/  一個值得國內汽車俱樂部網站學習的網站

為何不建議使用車廠慣用的清潔方式：坊間保養廠清洗油路、噴油嘴、進汽門慣用的方式是：將清潔劑注入汽油油路中再以怠速運轉十分鐘左右，在這段短時間內完成清潔程序。汽油添加劑則是與汽油混合稀釋後，整桶汽油便有清潔作用，引擎一運轉就有清潔效果，不但效果持久而且藥性溫和不像保養廠直接灌注的清潔方式必須在短時間內完成，其藥效較強烈有傷害油路相關組件的後遺症，況且一次約NT$800-1500的費用高使用出添加劑的方式甚多，所以我們建議以添加清潔劑的方式清洗引擎各部位積碳。

清除燃燒室的傳統方式為分解引擎，或使用特殊溶劑灌滿燃燒室來清除積碳；前者所費不貲，後者藥劑的侵蝕力過強有損壞機件的危險，而且費用不低(每次約NT$900-1800)。根據市場反應，Omega PowerJet可以將嚴重積碳的燃燒室清除至露出金屬原色的程度，其效果與傳統方式相比毫不遜色，而且費用低廉許多，也沒有傷害機件的顧慮，所以我們建議使用。

那到底是那個方式才是對的呢????

這是我個人的想法  灌進去火星塞孔的泡沫清除積碳   原理就是讓清潔劑溶解燃燒室內的積碳  然後用抽油機器抽調  在空爆  讓其他東西從火星塞孔噴出  立意良好  成效快速  
我之前PO的文章  算是有實際的測試和經驗為依據  該網站(福斯資訊站)專業性  大家應該沒話講  當然大眾當然都希望保養之後立即看到效果  我之前開VW車  因為好奇  也去買3M泡沫清潔劑  清積碳  當然抽出來的東西很黑  那時很有成就感  後來該車就發生吃機油 於是花三四千元去換汽門油封

如果注意看這些清潔劑的包裝都會寫上  使用後要馬上換機油  因為一小部分會跟機油混合到  清潔劑這東西很(利)  您加瓦斯爐積碳不用刀子括應該是去不調吧
但是這東西能分解積碳一定很有侵蝕性
汽車吃機油不外乎  汽門油封和活塞鐶的問題  活塞寰不容易壞  汽門油封是橡膠製造 容易因為其他非機油類之化學物質而變質  當用泡沫清潔劑清完之後  縱使有換機油 也不可能將清潔劑全數都隨著機油除出  後果可想而知   我現在這種清潔劑都用在清潔火星塞而已

倒入汽油箱的積碳清潔劑上網買很便宜(原廠相同東西要三百左右) 其實每幾千公里使用一次也很經濟