一直

想要把我的AS-1翻胎試驗看看感覺如何

於是打了電話去給移師到桃園的"小小輪胎行"

預約了7/13早上十點


已經不再小小的"小小輪胎行"


傳說中的友情工具箱


不算舒適卻很自在的休息室


發現了宏哥的名片


後來開始進行拆胎的工作

小小的作工算仔細

態度也算親切

人很好聊

輪胎方面的了解度也不錯

這次把AS-1翻過來

主要是想使胎面摩耗平均

順便看看行駛上會有如何的改變

翻胎完畢

調教OK後

立刻開往台北客戶的路上

發現

原本底盤傳來的輪胎滾動噪音減輕了

但是方向盤的反應變的敏感

原來

1.

因為原本AS-1的滾動噪音是由內側傳出

而內側的聲音會直接由底盤傳到車室

所以輪胎滾動噪音較大

內外翻胎後

輪胎滾動噪音由外側排出

所以跟風切聲混在一起

就變的不明顯了


2.

方向盤變的敏感

是因為原本內側的摩耗較大

翻胎後

變成摩耗較大部分在外側

胎面接地面積變成ˋˊ

接地面積少

所以抓地力變差

方向盤變敏感

這也可能是造成輪胎滾動噪音變小的原因


所以...

活體實驗繼續

一萬公里後見真章

幫推一下......不"小"了說!應該叫大大輪胎!!

大大下次要去PM一下嘛，讓阿鬼仔去見見你一下啊

as-1不是有分內外側嗎
是怎麼樣翻胎呢？
內側變成外側嗎？
如果是這樣翻胎
對於排水性會不會影響啊

小小的野心不只這樣

他覺得這樣還是小小

當然會多少有所以引響排水性的...

但要是想使胎面摩耗平均,減輕輪胎滾動噪音!

勢必要有所犧牲..景氣不好之下能省則省!!!

ㄏㄏ

拍謝

因為時間有緊

所以沒想到PM你

小小有跟我聊到你

下次見面在聊吧

應該是你要去要PM我吧...

這點倒是保留

畢竟AS-1是屬於均衡取向的胎

內外側的胎塊及膠質並沒有明顯的差別

不像RE001那樣

所以...

期待我再開個一萬公里吧^ ^

目前行駛里程18000KM

今天去的時候發現

我的後懸吊多連桿系統

每隻都很粗壯

角度的問題無解了...

就讓他磨吧