目前已經改裝項目：
台製全車下包圍
原廠尾翼
後碳纖維尾飾管115mm
BLC 倒插式避震
enkei sc37 18吋框
jbt大四活塞330mm打洞劃線單片碟及競技版來令片
後雙片式打洞325mm加大碟及運動版來令片
進口白底銀字廠徽
Toyo T1R 215/45/18輪胎
simota高流量濾心
由於常常跑五指山
之前改裝的短彈簧稍微不足（小熱血絕對夠用）
因此想說要改就改好一點的
免得又像之前換短彈簧後不夠用（我山路超熱血）
客製化倒叉避震使用心得：
跟短彈簧的差異在於～～～
筒身支撐的住彈簧，不會有軟腳的現象
阻尼Q度足夠，回饋路感十分明確
過彎抑制側頃效果非常好，不會讓駕駛有搖來晃去的感覺
目前調至最軟阻尼化，其舒適度與原廠相比較為硬朗，可不會讓人感覺不舒服
快速變換車道時更好拿捏其車子的整體動態
以目前車子的煞車系統來說，急煞車或踩重一點煞車時懸吊支撐力道足夠
套裝式避震器整體提升動態性能約有50～60%
當初裝短彈簧的好與壞也跟大家分享：
車身側頃的確減少，但是原廠避震筒身強度不足
高速過彎的穩定度只會提升約比原廠好約2成
高速公路路感與一般道路感覺差不多，由於降低會讓穩定度提升
晃動感減少，也比原廠硬朗一些
以目前車子的煞車系統來說，急煞車或重踩時懸吊支撐力道不足，容易點頭，但比原廠好多了
短彈簧的整體提升原廠動態性能約有10～20%左右
因為我是第一次改裝避震器
只能就目前感覺到的跟大家分享
安裝上避震器時檢查角度，後輪外傾角（仰角）約1.7左右，由於外傾角角度非常漂亮
因此調整器還未上，等過一陣子再檢查角度看是否再補強
感謝阿崧加班施工
整車幾乎都是由中和寶輪施工
店裡的師父功夫技術也相當有水準
每次去總是有便當可以吃
非常有人情味，價格上看個人主觀
有去過的車友應該知道這是一個不錯的店家
