不好意思又一篇PS(半)抱怨文。看我今天很倒楣的份上鞭起來稍輕點。

(特別強調我和我老婆都無意把這個小事件怪罪到福特--- 開車自己要小心啊!)


網上一大堆PowerShift的抱怨文。我雖有些小小的問題也胡亂發表了一些意見但是總覺得沒必要另起一樓來討論。可是今天經過老婆路邊停車的"杯具"(連結在上面)覺得該看看其他車主感覺如何?是否開PS的駕駛停車時該稍微小心點?


傳統扭力轉換器(torque converter)自排在蠕動可以調得很"順"，(平地)停車時讓它自己蠕動，只要輕輕調節踩剎車的力道慢慢蠕行就好。非常簡單。

可是PowerShift 在不踩油門時好像不是蠕動太快(我的9W大部分是太快是否怠速太快*)就是蠕動太慢需要補油門。控制不易。好像在很陡的坡開自排車一樣的感覺(坡太陡，車子不夠力自己蠕動所以也要踩油門，然後可能不小心踩太重)。

不知道其他的MK3/MK2.5柴油車主感覺如何?

唉!雙離合器自手排理論上應該又省油，換檔又比人為快的多。應該是非常理想的。可是.....

(CVT如何 沒開過不知道)(手排在陡坡是有一樣的問題可是軒開手排的車主都應該有心理準備了)

*也許是我的9W怠速太快導致蠕動太快。請問柴油車主怠速RPM是多少?我的車好像是超過850rpm?

低速龜爬...
在手排...是叫作半離合的技巧
就是讓離合器有點磨到但又不咬死
一咬死就熄火了...但沒咬到又推不動車子
應該說轉速低會熄火...轉速太高會爆衝
很講究離合踏板踩踏深度的拿捏

看來PS的半離合方面...電腦程式有待加強

個人是開8Wㄉ 當初家人也說怎不踩煞車跑那麼快 我也是教家裡ㄉ人說 別當他是自排車 當手排車開 家人開一陣子之後也習慣ㄌ..................
P.S  未啥咪要當手排 因為它有離合 半開離合之下 當然摳摳造.每台車都有特性.

應該還是少囉離合器採 都會不太習慣吧  哈哈

我得帶車轉速也是850

蠕行時的確車速容易較其他自排車快
就慢慢開吧，是沒有A到後車過

不過我覺得乾式離合器的更難開
煞車放開還多了零點幾秒的等待時間
之前參加24小時試駕時還真不習慣

先更新程式看看

9W有新程式嗎? 看另一篇有車主說有但是反而搞出喀拉聲。
其實850我直覺是太快。

柴油車呢???
我是很想些建議不過我想它們的反應一定是:你是哪根蔥?

看了這麼多FOCUS MK III PS的抱怨文，
讓小弟非常好奇到底有多糟糕！？

小弟的車MK2.5 TDCI。
除了悲劇的二檔TURBO LAG，
還有貴到會讓人誤以為我是開MERSARATTI的變速箱油，
(一次還要換七瓶！)
我對PS算是很滿意。
PS變速箱動力傳輸非常直接，
入檔時很有手排變速箱專有的機械回饋反應；
七十多萬的國民車有這種機械質感，算是有水準了。

低速時油門控制不易的問題，小弟尚未感受到。
不踩油門怠速約在750rpm以下一點，
小弟的開車習慣是95%都用手排模式，
平地一檔起步後就會直接換二檔。
( 話說FOCUS MK III的手動換檔設計整個不知道在設計師在幹嘛~ )

要把它當手排車開!!

PS是電腦幫你踩放離合器
當然無法像自己踩一樣精準
因此停車前後蠕行時
我會含煞車來控制速度

希望對樓主有幫助

其實我的車蠕行稍快，小心一點含剎車就可以。我自信沒問題但是不是每人開車都是很小心注意啊 (我不敢吃我老婆這次的事一定是跟 ps有關；不過PS絕無幫助)

這情況有點像另外一位車友po的〝剎車太利〞文。我一直不認為是剎車的問題。

我有位朋友正相反，他的車不蠕行，需要添油門然後有時不反應， 大力下去又爆衝。 不過我試他的車是沒碰上。



其實大腳踩下，直上高速公路一下就上 120-130km..那時就感到ps好。。。。