各位大大~小弟不才!!開車資歷並不常~約8年~對汽車結構了解並不深
想請教各位前備目前碰到ps變速箱的小小困擾:
以往開手排貨車時，看到前方紅燈時~會去踩離合器~慢慢煞車~並不會一直去變換檔位(如原本5檔踩離合器~
速度慢至排入4檔~放離合器滑行~速度慢至排入3檔~放離合器滑行~以上依序進行)
而是在判斷補油門時機換檔位(如突然綠燈~也許原5檔踩離合器滑行~依速度判斷排入4檔但離合器不放~速度慢在排入3檔
等待補油門時機~但離合器在補油門前都不放，我不太擅用檔煞~除非長下坡~)
若完全煞停才會排入空檔~(開車方式不正確請見諒
目前問題在於~ps變速箱在我放油門同時會像純手排一樣去踩離合器嗎~還是依原檔位滑行至速度不足控制降檔
另外最大困擾在於每次前方障礙放油門滑行時~速度約降至15km以下時~都會發生蠻嚴重的噸挫~然後就回到
像開汽油車的那種滑行感覺~是因為柴油車的關係嗎~還是變速箱設定的問題??
有次有幸開到上司的BMW 318d 發現它並沒有這種情形~是否為變速箱設定問題~
向各位大大求解~
另外有時會去01 ford版爬文看到一篇說~請擅用N檔滑行~可以這樣做嗎?????
提外話:除了此小小不適應以外~FOCUS 9W 還真沒什麼好嫌的了~
補上一張車照@@

應該是因為12黨的齒比問題，會造成速度約15KM時有強烈的頓挫感


你可以試試看把柴油管(上下)更換成硬管(版上很多賣家)

如果預算較低，可以用束帶綁起來(2大包大約2~300八)這是比較便宜的做法

也蠻有效果的



另外你提到的空檔滑行...萬萬不要.....

雙離合器是你停車時，離合器一顆會在空檔(實際)，一顆在1檔(預備)

當你補油的瞬間，空檔會跳去2檔準備(所以打R檔需要等一下，因為原本的離合器是在1檔準備，需要去抓R檔的齒輪)

但你排到空檔時，2顆離合器就都放了

就像你開手排不會再還有30或50就排空檔，如果突然需要動力，你會馬上切3檔或4檔嗎?

這樣想應該比較簡單

雖然我的車不是雙離合器，但是完全沒想過用空檔滑行

自排車就交由電腦去判定檔位，除非是熱血才切換手排模式

但是電腦也會自己強制升降檔，所以有頓挫感，請去習慣他

或是油門跟煞車踩小力一點看能不能改善

3檔退2檔的頓挫跟傳統AT比起來是大了一點，因為2檔跟3檔的落差也比較大一點，
另外一點就是不建議在有車速時排空檔滑行

318d本身是8速手自排

9w是6速自手排

可以去開看看VW GTI或者VOLVO，有搭載雙離合器變速箱的車子

跟福特的雙離合器一樣類似情形

D檔滑行時2降1檔有會有比較明顯的檔剎感覺(也許是你說的頓挫感)

對啊~~應該是稱檔煞

樓主有開過手排~~應該知道行駛中~降了一檔~不補油~會被檔煞減速~這個東西可以運用在山路

另外它在D檔就會自己滑行了~~不需自己排入N檔~這個人經驗

我是在起步後高速~~之後鬆油門~~就滑行了(100慢慢往往降)~我看了瞬間油耗是零~一直到1~2檔就有油耗數字出現~

318d 變速箱是 傳統手自排跟PS 自手排不同。 前者用扭力轉換器，而後者用離合器。

大大對雙離合器PS的感覺跟很多以前開手排、傳統自排、或CVT自排、的駕駛一樣---不太習慣。

個人剛開始開9W慢速滑行時有與大大一樣的反應。試用S檔手動發現電腦還是強迫介入降檔讓我很失望。現在解決這個問題(低速滑行時電腦換檔不順，像剛學手排的駕駛換檔)的辦法是根據以下的假設：

電腦不知道駕駛何時會再加速、所以不斷降檔--萬一要加速時可以立即反應。人腦則不同、它可判斷是否會需要加速或會繼續慢滑、然後決定何時換檔。所以駕駛要電腦停止降檔就要通知電腦：我馬上就會停下了拜託不要再替我降檔了。但是怎樣才能傳送此信息呢? 我推測踩剎車是唯一的可能的。我感覺踩剎車後電腦降檔會晚一點、但沒有實質的證明。

可以證明的是在(比較)急停踩剎車時電腦不會降到一檔所以這樣頓挫的感覺少些。在幾乎路上無交通的情況我才會滑行、也只有在此情況下等減速到差不多要迫降到一檔時我會打入空檔.... 請注意高速進空檔〝可能〞對濕式離合器有害*而且會有很多其他安全上的考量、所以是不建議的。

車子大排長龍慢慢爬行時那就沒辦法了。只好去習慣它了。PS 在急加速時換檔之順是值得為它犧牲一點低速滑行的不爽的。

我還是要在此呼籲福特更改S檔手動的程式盡量不要介入改變駕駛選擇的檔數(只有在不換檔會導致馬上熄火或傷引擎時再介入強迫換檔)。


*又即， 高速進空檔對汽油Focus用的乾速離合器〝應該(我不能確定)〞像傳統手排一樣是無過熱的疑慮、但是安全上的考量還是一樣的。又不省油。所以我一樣只會在非常特殊的情況下才會考慮進空檔滑行。

我開始開9w的時候有和你一樣的困擾，後來經過不斷的實驗，找出一個方法。
我的作法是這樣的，給您參考。

前方有紅燈時開始放油門滑行(或輕踩煞車，視車況而定)，到速度開始下降，變速箱快要從2檔降1檔的時機，這個我個人憑經驗值判斷，時速大約20km以下會開始準備降1檔，此時再輕含煞車，這時候變速箱不會降1檔，明顯的檔煞就不會出現。因為電腦偵測到你有踩煞車，知道你不準備停車，自然也不會降1檔。但這樣做有一個小缺點，就是此時如果前方路況解除，馬上要準備起步，就會由2檔起步，有時會比較沒力，但油門多踩一點就可以解決了。

至於塞車走走停停的狀況，目前無解，但我通常會用手動換檔或直接進s檔，讓變速箱延遲換檔，避免過多的檔位互換，增加不舒適感。

9w開了3000多km之後，我發現這個變速箱其實滿聰明的，進彎前如果急煞車，電腦會判斷你做比較激烈的駕駛，會一次降2個檔位，當你放開煞車後，轉速會維持在較高，方便你出彎補油。但如果順順開，此時會循序降檔，如果又碰到上坡彎，有時候出彎時只用2檔起步，就會出現喀喀的聲音，這種聲音開過手排車的人都知道怎麼回事。

我也不太喜歡在s檔的時候會自己降檔，因為它的降檔邏輯很怪，有時降、有時不降，沒有一定的標準，希望能修改成由駕駛手動降檔，除非會超轉，畢竟都用到s檔了，應該給駕駛者多一點主動權。