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我是FOCUS 7W車主, 今年2月下旬交車的, 目前里程約7300Km, 持續增加之中
在里程數2000公里之前,我對這POWERSHIFT變速箱真的是覺得很幹, 除了D檔的換檔時機超苯以外, 換檔的順暢性也很不好 (這就是很多人反映的頓挫超嚴重). 我在1000公里回廠保養換油時跟原廠嚴正反映並表達不滿, 技師好心的幫我重設電腦 (後來我知道這是沒用的, 因為技師只能把之前電腦學習的資料清除, 讓電腦從頭開始重新學習), 但1000保養後愚笨的變速箱並沒有改善, 我也對福特的客服電話表達不滿(只差沒對他們發飆而已). 媽的!!! 這是什麼2000cc的爛車.
但是, 里程過2000公里之後, 情形開始改變了! 因為開始過了新車磨合期, 我開始用自己的方式駕駛這台車, 常常就給它大腳油門下去, 高速公路常常13格到16格在跑, 說真的7w GDI引擎雖然稱不上什麼鋼砲, 但我想馬力在國產同級2000CC應該也算是佼佼者, 開起來很也算是有一丁點樂趣 (跟我以前的TOYOTA車比的), 所以也開始會開去郊區山路晃一晃 (136縣道新社天冷, 139縣道, 台8線.... ), 神奇的是, 變速箱開始漸漸的不頓了, 到目前為止已經算是非常滑順了, 開山路居然變成一種有樂趣的事(當然!! 在路上還是必須慢慢開比較好啦! )
我自己的心得是:
1. POWERSHIFT在新車是需要一段時間學習來配合駕駛者的; 當然, 這段時間我也在脫離以前
TOYOTA車4AT的駕駛方式, 來了解自手排變速箱的邏輯(目前持續摸索之中).
2. FOCUS嚴格說起來其實是有3種不同的前進模式, D檔, S檔 及S檔手動昇降檔. 其中第三種模
式因為福特腦殘的S檔手動昇降檔操作方式的設計, 我幾乎是完全不去用的; 一般市區及高速
公路, 我大致都是用D檔, 山路則切到S檔.
相較於D檔, S檔更容易感受換檔的變化(當然前提是駕駛者要能敏銳的感受車子的變化), 這個
換檔變化在山路駕駛POWERSHIFT非常重要, 因為各檔扭力及馬力輸出的配比方式是不同的,
但FOCUS 7W畢竟是自動離合器的車子, 因此要掌控換檔時機, 完全只能靠感受行駛之速度,
轉速, 藉由細微的油門踩踏深度變化(或放開)及煞車來控制.
比如說最明顯的是在長下坡檔剎的速度控制(稍含油門補油跟油門全放可以控制在不同檔下
坡); 長上坡要超車可以先採煞車在大腳油門..........大家可以在此部分多摸索一下,再來分享.
3. 我目前也在摸索市區駕駛要如何操控, 才可以比較省油, 也希望有心得的車友多多分享.
拉雜寫了一堆, 其實只是感受到自手排變速箱, 相較於純自排變速箱, 或許是需要駕駛者多發展出一些較屬於個人的操控小訣竅, 或許對許多人來說, 開車應該更容易輕鬆, 哪裡需要這些這麼機車的東東..... 那.......要買車的人, 或許是需要自己衡量一下了.
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