不想再陷入那篇的無限輪迴了
Powershift的變速箱特性就是如此
想要安全的駕馭Focus就要去了解PS變速箱
小弟開車經歷只有12年左右,沒有那位多
不過累積里程數還算高, 自排車累積里程約34萬公里
PS自手排也累積了快10萬公里
還有點小小的經驗可以分享一下,如果有錯請指正喔
關於PS雙離合器自手排變速箱的原理就不多說了
基本上他就是顆手排變速箱,只是不需駕駛踩離合器
由電腦去判斷升降檔時機,自動去控制離合器
平路開車時比較沒問題,就是順順的用D檔開就可以
不過蠻多車友反應,放煞車起步時車子會稍稍前後滑動的問題
是因為車子等紅燈煞車時,離合器會處於半接合的狀況
所以此時車子是沒有入在檔位裡的
當綠燈要起步時,放開煞車後會有一秒左右的接合入檔時間
此時車子是完全沒動力往前的,所以才會稍向前後滑動一些
不過當入檔後就會往前進了,不用擔心會一直滑動
以上的情況,應該只有汽油版的乾式PS變速箱會發生
TDCi 的濕式PS變速箱有蠕行功能,放開煞車就會像自排車一樣向前滑
山路使用時可以用D檔開是沒問題的
不過要知道的是,當長上坡或急彎後大上坡需要動力的情況下
請適時切換至手動模式降檔拉高轉數,以獲得足夠的動力來爬坡
這點不是只有mk3 Focus需要這樣做,一般的自排車款也是一樣
不然車速就會越來越慢,怎麼踩都不會加速
就連小弟的TDCi 在過彎後大上坡的情況下
如果沒有先降檔進彎只用D檔開, 出彎時爬坡也會有很沒力的感覺
因為此時檔位可能在3檔,我要大腳踩強迫退檔才有更多動力
但是如果我預先用手排模式降檔, 出彎時就可以很順的加速爬坡
一樣都可以爬坡就看你怎麼操作這顆變速箱
當使用完手排模式後還是可以排回D檔繼續開
開習慣後自然就會知道何種情況需要用到手排模式進退檔
並不用一直維持在手排模式, 當然要小熱血的話就一直用手排模式囉
如果只想使用D檔就好, 但是爬坡時遇到爬不上去的情況時
代表電腦檔位較高,轉數太低, 輸出不夠力
這時有兩個方法:
1.大腳強迫降檔,不過突然的加速力道要小心控制
2.踩下煞車停車再起步, 讓檔位降到1檔就有足夠的動力了
而且mk3有斜坡輔助系統,放煞車不會向後滑,此時起步就有力了
如果是家人老婆要開的話,遇到上面的情況
最簡單也最安全的做法就是,停下車後再起步就可以了
不要硬撐踩著油門不放,這樣反而會因為車子都不動而慌張
而且Focus mk3有斜坡起步輔助系統,煞車踩深一點就會啟動了
Powershift雙離合器自手排變速箱是新的科技
跟傳統的自排變速箱原理及操作不太一樣
許多歐系車廠都有在用自手排變速箱
小弟想換車也有在跑VW及Audi的車友會及FB
他們的乾式DSG自手排也一樣會有換檔震動及換檔金屬碰撞音等問題
其實這是自手排變速箱都會有的現象,因為本體就是手排變速箱
新產品進來本來就有適應期
大家遇到問題時可以一起討論解決
但如果是原本的設計的話,就只能去了解去習慣
以上小小分享,有錯歡迎指正,謝謝
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