請問一下你是跟誰買的呀，可以介紹一下嗎，因為這次去請人幫我裝機油冷，有人說我的管子有爆管的顧慮，我的管子是喇叭接頭，因為怕這樣下去不是辦法所以想問一下，把這東西給搞定。

如果水箱加大，而沿用現在小佛的散熱風扇，那是不是效果也有限？
如果加大水箱，那是不是現在裝在水箱前的機油冷是多餘的？還是要搭配這組機油冷？
如果上述二者是肯定的話，那是不是根本的問題是在水箱跟風扇呢？

所以需要油溫表監控油溫,如果你油溫會超過120C,那你需要考慮換更大的油冷排,儘量把溫度控制在不要超過.耐溫120C的油管很接近機油溫度的最大值,油管耐熱值沒有太大的預備空間,不過反正油管也不貴,熱油管那條勤換勤檢查就對了!不要等他壞了才處理,我建議是一年後把他拆下來換新,舊的油管順便剖開看看他的狀態如何.沒用過的東西我是不會評論的.

喇叭接頭? 有參考圖片嗎? 是指入油孔有個37度的錐度那種嗎? 這種設計主要是為了防漏,那可是符合S.A.E.規範的接頭,美國不管是汽車還是戰車,都是這種設計.如果會漏整組公母接頭都換掉.

接頭的選擇重點在於機油的流速,機油要流動快低阻抗,才能達到充分潤滑引擎的功能.所以接頭的角度越小越好,油管的轉折越少越好.

我想你也不需要想太多,定期檢查機油量是否短少,如果不明原因機油有短少,那就要檢查管線是否有漏油.只要有金屬包覆的管子,通常都是滲油居多,雖然我們嘴裡說是爆管,但是其實不是像爆炸那麼恐怖啦!他是一點一點滲油出來.除非是純軟管裡面完全沒有金屬內網的那種,才有可能爆管的同時,機油用狂噴的出來...

水箱的主要功能,是散熱引擎本體的溫度,當水箱的散熱效率夠高的時候,引擎溫度自然會低,引擎溫度低油溫自然也不會太高.

我說為何這台車水箱不夠大,因為比較過其他市面上的2000cc車輛,水箱的厚度都不小,只有這台車的水箱厚度大約你大拇指那麼粗而已.Tearra的水箱是我們的兩倍厚度.水箱的散熱效率是用BTU來計量,取決於散熱片的表面面積大小,當水箱厚度加倍之後,理想的散熱效率也加倍,風扇其實只是輔助而已,當車速不快的時候,撞風效應不佳時則用風扇補助.

我一直覺得水箱不夠大還有一個因素,根據我的經驗,在高速公路上定速行駛,引擎溫度應該會比在市區開還要來的涼快,因為散熱片不停的大量撞風,但是我們的車卻是相反,高速公路上2600rpm定速行駛,機油溫度反而比市區走走停停還要高,所以我推論原廠的散熱系統效率不佳,或者是說不符台灣的環境使用.

即使水箱加大之後,機油冷還是有他的功用,可以延長機油的壽命,避免激烈操駕之下,機油裂化速度太快.

RC,
我有PM給你了，幫我看一下吧，謝謝。

你的油管應該是跟這賣家一樣的東西.
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c23653016?u=0921650300

其實我覺得這價格非常實惠,即使每年換一次熱油管也不貴,先了解你的油冷哪一條是熱油管,哪一條是冷卻過的油管,跟上面的賣家先買一條放在家裡預備,萬一發現滲油再換掉也不遲!我估計撐一兩年應該沒問題啦!有問題也是先滲油而已...

我不建議你換Areoquip的雙層不鏽鋼網金屬油管,太浪費不符合比例原則.因為整套Areoquip油管加上Areoquip快速接頭,早就超過你那套機油冷的價值.

不然就是把接頭都改成非快速接頭,改成直接鎖軟管的樣式,那你可以跟下面這個賣家買Areoquip的高壓油管,這油管就很夠用了,耐150C/250psi. 一樣夾層內含金屬不鏽鋼網.
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d21004506?u=sumpro206s16

Areoquip的雙層不鏽鋼網金屬油管需搭配Areoquip專用的快速接頭,因為他是特殊規格,例如10AN(我們管他叫五分)實際內徑是4分半,只有他的專用接頭可以合用,我是因為我手上這套油冷就是必須用他的四分半專用油管,不然我也不需要千里迢迢去國外網購.

想看什麼叫做滲油的油管?

想~~這樣以後大家買油管時就不會被唬到了。

如下圖;



所以你只需要定期檢查,如果發現油管一但變黑,不要懷疑立刻換新即可,不需要太擔心.