族群不同，需求不同。

呵呵呵...原來是ST220!
想當初應該就買這台，手排應該會較省油又可隨心所欲換檔。

MK4 ECO 240P....在二高遇過一部白色有改輪框,從後快速接進,目視與我平行時才開始退檔踩深油門
當時我時速110,六退四檔約150就搞定它,必竟我們都有100~150,5~6秒的實力,後面便一直拉開.....有日行燈到底是203P還是240P???實力只有如此??
如是這樣,全原廠220最差應該在220前可以拉開吧!

這些魔王前陣子才與CLS500 (388hp/50kg-m,5.5L)在100~250區間跑平,具指標性的大魔王愛駒(MK2 ST200)硬是把對方"通桃" ,這樣您應該可以大致了解差異有多大

有日行燈是240p。
真的會有差這麼多喔?
不過我是想，很多開自手排的，好像不不太會用手排模式，以致於沒有充分利用降檔取得加速，
全靠自排電腦大腳高速期間降檔加速，當然不可能比得過純手排。尤其又是6檔直降到4檔。
站上不知有沒有MK4 ECO 240p車友，是常用手排模式的，也可以分享囉!
謝謝!

有日行燈是240p。
真的會有差這麼多喔?
不過我是想，很多開自手排的，好像不不太會用手排模式，以致於沒有充分利用降檔取得加速，
全靠自排電腦大腳高速期間降檔加速，當然不可能比得過純手排。尤其又是6檔直降到4檔。
站上不知有沒有MK4 ECO 240p車友，是常用手排模式的，也可以分享囉!
謝謝!

這個嘛....應該說MK4先天在動力相當的情況下,山道就不用說了,大直線還是有一定的差異性,它是FF+長軸距及車重都是不利的因素,曾與大魔王的ST200跑過都知道,動力差不多的情況下,它的動態反應就是比MK3快,何況MK4 ECO的變速系統應該也沒有DSG快,再加上幾位魔王的MK3都已精進到能與現役3.5~4.0L的性能車款在80~250區間一搏

或許有朝一日會遇到與我們伯仲的MK4 ECO......

秘密基地與萊富宴很近,中間有不錯的地方可以切磋

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