就是因為這樣所以我才會在有次不小心太粗魯用斷卡榫..不過斷了也沒差 更好裝 功能也一樣
也不會影響過濾

原廠的卡榫可剪掉
這樣空濾就可以旋轉不用定位
也可以轉個方向,讓容易黑掉那面不要一直在同位置

沒錯！ 可以旋轉！ 跟機車空濾一樣 每次保養就轉一下轉到不能轉就換新

小心點即可! 第一次都要有耐心 第二次抓到訣竅就可以越來越快

請問汽油車的更換方式是否相同?
濾網的規格有一樣嗎？

MK2.5後來都改成圓筒型的空濾
更換方式一樣!

MK2是片狀的，更換形式也差不多
平面的基本上安裝比較方便，只要蓋子能合上基本上都能密合

圓筒型的是靠右邊的平面和空濾盒卡接上
所以有些緊度，第一次安裝需要多練習一下

PS:目前已經換了兩年K&N，每次拆裝看空濾後的進氣導管都沒有看到粉塵
     每半年會拆下來清洗K&N的空濾，就換上原廠空濾使用
     只有遇過在原廠安裝空濾芯被壓到那次有看到導管內有粉塵 !(只能說原廠的技師真的專業度還要加強)

哈！我跟您一樣，也是換K&N高流量空濾，原廠的就留著待K&N清洗時暫時替換使用。

也因為這樣我才發現，用原廠濾芯時0~100加速有比較快一點點.......

但高速再加速時，用原廠濾芯就感覺有點悶悶的，用K&N就暢快多了！

不知大大是否有同感？

0-100我一直很懷疑我測到的速度 (同路段從7~13秒都有測過)
所以就不用參考了 XD

加速方面我覺得空濾比較沒有差異很大
反倒是外掛的供油晶片比較有差異(油門變靈活)
原廠狀態下大踩油門也不會有外掛晶片那種加速感

我單純是為了省錢才換K&N，原廠的一顆400元 大概一萬五千公里換一次
K&N一顆2000元，可以用超過十萬公里
加上原廠空濾安裝上的手法不正確會讓粉塵吸入 (光這點就不太想用原廠空濾)
除非安裝後有再次確認空濾的接口是否有縫隙

K&N想要亂裝還不一定可以蓋上蓋子，安裝的精確度上還是K&N較好