chenss 發表：
這個說法恐怕也有點問題
柴油是靠壓爆 ...
我覺得柴油可以一萬換的理論應該是平順長途的開法下
轉速會比同級汽油低 加上溫度又被水箱控制在容許的工作溫度
同樣的公里數下 柴油引擎區軸旋轉的圈數及機件作動的程度比汽油引擎少
汽油引擎跑5000km的程度 可能等同柴油引擎跑3000km的程度 所以才會有一萬換油的建議
要5000km或10000km 還是要視駕駛人的開車而定
以下為香港蜆殼網站看到的部分文章
什麼是平治”單頁”?
平治車廠自有一個認證標準系統，此系統與歐洲ACEA E 分級有很大的關連。被平治車廠 所認證過的油品會被列在他們維修中心的公告，稱之為藍色規格書. 下列是主要的平治車廠 的認證等級:
227.0單張- 適用於汽油及自然吸氣柴油引擎的油品。在一般駕駛狀況下，換油里程上限至20,000km。如果是渦輪帶動的引擎，換油里程要減半。
227.1 單張- 同上，但沒有汽油引擎表現(目前已廢棄不用)。
228.0單張- 針對柴油引擎的單黏度機油。自然抽氣引擎在一般的環境下，換油里程上限至30,000km。其他全部的引擎在正常的環境下，換油里程至上限20,000 km。
228.1單張
- 適用於複黏度機油，換油里程標準同上，與ACEA E2 等級規範相若。
228.2單張- 適用於單黏度機油。換油里程上限至20,000km，在較温和情況下運作﹐換油里程上限提高至45,000km。
228.3單張-適用於複黏度機油。換油里程上限止30,000km，在較温和情況下運作﹐換油里程上限提高至50,000km。
228.4單張- 目前沒有特別的規範與此頁規範相關。
228.5單張-適用於複黏度機油。換油里程上限止50,000km，在極較温等狀況下操作能將換油里程延長至100,000 km，與ACEA E4 等級規範相若。
注意: 在某些使用高含硫量燃油的國家，以上的換油里程需減半。
