最近半年來狀況多多....


先是六月初 , 還剛好碰上北部下超大雨那次 , 剛好有事要從基隆開回台南 , 剛過18標沒多久 , 引擎燈亮了!!!然後油門頓挫大且無力

只好下交流道在林口廠檢查 , 但就是要留車檢查 , 最後也只能聽他們的建議開回離家比較近的八堵廠(當天八堵廠前道路淹水 , 根本進不去.....)

最後說是DPF嚴重堵塞 , 除碳外還一並換了進氣軟管和岐管


上禮拜出現ABS和防滑燈同時亮起 , 需重新啟動才會消失 , 不過有次準備路邊停車重啟時 , 熄火了~~~只好再回原廠檢查

先換了輪速感應器解決ABS的問題 , 但是卻變成防滑燈亮 , 還出現變速系統的警示文字 , 油門又是頓挫感重

今天師傅是先拆下EGR , 然後裝了個假的騙電腦 , 簡單試了10多公里 , 目前還算正常的 , 已經先談好這幾天開車上班當測試 , 沒問題的話再訂貨換EGR


最後就是冷氣了 , 可以吹 , 還挺涼的 , 但是按下AC鈕後不一定會有動作 , 而且一旦發動後發現壓縮機沒動作 , 就一定得停車重啟才可以 , 目前跟師父還討論不出所以然..

打算找外廠處理看看 , 台南夏天沒有冷氣吹太恐怖了.....



抱怨了挺多的 , 不過也跑17萬多了 , 希望能再多跑久一點 , 開過柴佛後 , 這個價位附近還真不知道要選什麼車~~~~

17萬也不少了耶

MK2.5的TDCi也差不多都有點年紀了
車上的橡膠管路也開始老化，最明顯就是渦輪管
渦輪管裂開後就會讓進氣異常，所以DPF就容易阻塞
嚴重的就亮故障燈，輕微一些的DPF會自清頻繁>然後還是會儀表會亮燈(提醒要回廠保養)

冷氣不冷通常是壓縮的的線圈有問題，比較少是漏冷媒(除非系統有異常)
線圈找外線更換含工不用五千，建議沒保養過冷凍油也順便保養

EGR阻塞的問題，可以透過拆洗來解決
因為在車很難用什麼方式來清潔EGR，拆下來還是比較有效
如果覺得拆洗不夠，還是不想花錢(可以用38mm的圓板厚度1~2mm 封起來)
EGR通常會開啟的時間點就是待速，還是行駛中油門維持一定開度下
車子在加速還是引擎煞車的時候EGR都是關閉的



PS:其實要注意的還有發電機，年限到了就開始會裡面的零件
     可以先預防更換裡面的整流子，到電機行含工不用五千
     原廠的發電機總成很貴近兩萬<還要帶料才能更換

會不會是電瓶快沒電的前兆啊
換檔頓挫，循跡abs亮起，上次我換電瓶就沒事了
冷氣這個問題一直是mk2.5柴油的通病
通常壞掉都是冷氣的離合器線圈
換那一顆離合器線圈大概快4千左右，壓縮機沒這麼容易壞啦...