2019 Focus MK4 ST-Line 不專業偷偷試駕

我現在開的車是2005 Focus MK2 五門1.8，里程數也來到26萬了，這十幾年來它陪著我
南征北討全省跑透透，一些高單價的消耗品也差不多到了該汰換的時間了，所以就動了
換車的想法。

2019年一開始各車廠都推出新車，開了十多人的Focus，它的優缺點我當然是很清楚，
要換車，當然要先試一下新發表的Focus，今年又是大改款，出到第4代了，來去體驗一
下十多年科技差異到底有多大。

先跟熟識的業務朋友約了看車試車的時間，我和另一位車友相約一起來到展示間試車。

首先先請朋友業務幫我們介紹一下新Focus 5門 ST-Line的規格及配備，果然是多了很多
主被動安全車輛動態防護系統及增加駕駛樂趣的行車輔助功能，這網路上名車評都有做
詳細的介紹，我說的也沒比人好，就不贅述了，但是音響和隔音這個我不得不提一下，
這兩樣有出乎我意料之外的優，會讓人捨不得下車。

買Focus，第一注重的當然是它的操控囉。尤其是新Focus剛發表時網路上眾多鍵盤
車手吵的沸沸揚揚的"扭力樑"風波，我也是很想知道差在哪，真的如網路車手所說
的那麼爛嗎？聽人家說的都不準啦，自己開一趟最實在。特地選了條山路試車，車
少路又有各種彎，當天又下雨，路面濕到一個很古溜。在基於不是自己的車就是要
努力試出它的極限的基本準則下，這種路況尤其是能試出車子的操控優劣。

出了住宅區後，油門給他貫下去，動力回饋的反應還算快，不會拖泥帶水。再來就
是山路彎道，我不是專業車手，所以怎麼抓正確的APEX，彎中補油門的時機點，
這些我都不會。我只知道，我忍受多年的轉向不足嚴重推頭不見了，以40左右的速
度丟進髮夾彎可以穩穩的滑的出灣，那個車屁股完全不拖泥帶水，不會有那種車頭
過了但屁股還在後面很吃力的過來。以底盤全原廠設定，這操控性真的讓我很驚艷。
所以說，網路上盛傳的用扭力樑會讓操控性大退化根本是隨便說說的，還好有自己
來試一次，福特對這次的調教下了很大的功夫，扭力樑不是什麼新發明，能調成這
樣，其實對我平常用車來說，不改已經很夠用了，又不是每天都上山跑山路的。

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