昨天有幸測試了兩款彈簧前10後6K簧的BC避震器~~~一台前2指後1指(A車)~~~另一台前2指後2指(B車)
A車測試一般台灣WRC路面:感覺前面還是會跳一點點~~~但已經在偏熱血的合理範圍內~~~但車主覺得前面再經過凸路面時很跳
(我只能說他是END USER,他最大)~~~是沒錯!!!嚴格說起來是跳了一點~~~這也是10公斤彈簧無法避免的地方~~~但跳了一大下卻沒有回彈太多也沒有不舒適的地方~~~後面阻尼有點Q中帶軟~~~但也調的不錯~~~舒適感優~~~因考量到車主要時常載人的關係~~~所以小弟僅能提出意見~~~不親自調測
A車測試汐平公路(北31)
1.爬坡:二檔髮夾低速彎俐落,二檔全油門中速彎OK,三檔全油門中高速彎後面忽然間軟腳,收油伺候
2.下坡:二檔髮夾低速彎俐落,二檔半油門中速彎OK,三檔半或全油門中高速彎OK
B車也來測試一下WRC級路面出發前阻尼設定在前20後10~~~果然前面還是因為10公斤彈簧的關係在凸路面的感覺還是在的~~~前面的吸震能力確有點問題~~~有第二下的回彈~~~馬上下車將前面阻尼調降兩格~~~在上路就好多了~~~因為B車的車主屬於稍熱血的年輕漢子~~~所以給予"若嫌不夠再自行些微調整即可"的指令
B車測試外木山周邊道路
1.爬坡:二檔髮夾低速彎俐落,二檔全油門中速彎俐落,三檔全油門中高速彎OK
2.下坡:二檔髮夾低速彎OK,二檔半油門中速彎OK,三黨半或全油門中高速彎OK
因為很久沒有坐到原廠懸吊了~~~昨天晚上與C車原廠懸吊的車主LDS後~~~坐上車子開了一下差點嚇到~~~沒想到原廠彈簧如此硬朗~~~應該只是原廠的阻尼偏軟而已~~~不然其實原廠彈簧應該配的是不錯的~~~所以原場避震會在出灣的時候左右晃兩下只是阻尼抓不住而已~~~彈簧應該配的很Q~~~這也難怪有人說上ST避震器這種狀況會好很多~~~應該是桶身的阻尼設定不一樣所致
最後自己考量了家庭及山道~~~前10後6應該是有搞頭(少林功夫+唱歌= )~~~但經過交叉測試後~~~我覺得前高後低真的不適合我~~~因為我開車是丟彎型的~~~所以後面不能軟腳~~~就算犧牲了下坡髮夾彎的多了一點推頭感~~~這方面真的要取捨~~~就讓我繼續找尋我的平衡點好了
