這次和俱樂部車友一同預約試駕第四代Focus五門ST-Line車型，在先前體驗過四門房車之後，再換到擁有專屬運動化懸吊的ST-Line身上，展現出更濃厚的運動感受，甚至就連長期參加拉力賽的車友，這套底盤也讓他玩得不亦樂乎，個人對鋼砲的定義，無非是
動力、
底盤、
變速箱感受這三點缺一不可，這代Focus MK4 ST-Line已經詮釋得相當貼切。
名符其實熱血山道鋼砲
五門ST-Line車型仍維持前麥花臣＋後扭力樑設計，不過跟四門房車比較起來，ST-Line採用更硬的避震阻尼設定、防傾桿加粗、235/40/R18米其林PS4輪胎等，來力求最佳的操控表現，但可別覺得這套避震阻尼會犧牲太多舒適性，碎震、彈跳處理跟四門舒適懸吊差異不算大，最重要的高速殺灣的支撐性表現更好，還對扭力樑抱有疑慮的網友們，不妨親自去趟展間實際試乘，必定會對它的動態表現改觀不少，綜觀現在車壇，現在大多山道鋼砲級殺手基本上都是前麥花臣＋後扭力樑的配置，何必執著於多連桿，要真正徹底發揮這種懸吊特性，應該是要由前雙 A 臂來搭配，不過那又是另外一回事了。
體驗路段特別要求業代選在山道上，當日下起滂博大雨，但卻不減ST-Line車型出色的運動操駕感受，首先米其林 235/40/R18 PS4輪胎展現相當優秀的抓地力，四個輪子緊黏在濕透的路面上，且運動化懸吊帶來的更出色的支撐性，車身側傾更好，這些都會提高操駕信心回饋給駕駛。
不得不說，三缸引擎有著輕量化的優勢〈比起MK3.5 180車頭輕了20Kg〉，車頭指向、方向盤回饋更靈活、精準，高速殺入彎中，車尾並會微微帶出，讓駕駛相當好掌握車身動態反應，是一台人與車溝通近乎無障礙的樂趣十足熱血鋼砲，在動力模式、高轉速的情況下，變速箱與引擎的默契相當優秀，8速變速箱換檔綿密迅速、依駕駛油門開啟幅度，均能適時給予最佳的加速力道，另外在新的MK4身上，TCS循跡防滑系統設定相當讓人滿意，這套系統在動力模式下，能允許更激烈的操駕，就算真的介入，程度也極度輕微，幾乎讓人感受不到，讓人玩得相當盡興，比較可惜的是，原廠剎車系統對於擅長跑拉力賽的車友們，尚不夠用，但總體綜合來說，ST-Line的底盤設定，日後不太需要在避震阻尼上進行改裝，若是極度熱血控的車主，相信剎車升級，才是必做項目。
內裝-紅色車縫線＋跑車化座椅
ST-Line跟四門旗艦比起來，仍有Co-Piolt360安全系統、B&O音響這些好料配備，不過這台ST-Line可是還多了黑色頂蓬、三幅跑車方向盤、紅色車縫線、跑車化蜂巢座椅等，就連飾板也換上低調、帥氣的黑色樣式，視覺帶來高級的質感表現，以舊款MK3.5頂級款89.9萬的售價，第四代Focus在開價上，真的頗有誠意，相當的價位上，操駕樂趣、內裝科技均有大幅度的進化表現，尤其ST-Line更是超值，個人認為，在百萬內的售價，它的確是名符其實的鋼砲車首選！
