溫度偏低飆高的狀況沒圖，只能口述狀況
我的節溫器大概在5.5~6年左右開始溫度微微偏低，之後有自己DIY換水箱精。
第6.5年左右，表上水溫會開始落至1/4處。大概這個時候，我開始較常開啟工程模式來看水溫。
引擎溫度110C大概對應儀表板1/4格處，引擎溫度120C大概對應儀表板1/2格處稍少。
以前(失常)的狀況，是熱車後升到引擎溫度120C，隨即降到引擎溫度115C，儀表板指針當然也跟著降。
水溫降低的狀況，即使是夏天上坡路段也不會恢復...
可是有天上班塞車發現，引擎溫度是可以上升到136C，但是這時儀表板溫度是1/2格處稍少，也就是仍然顯示著看起來標準的水溫！
車子開始動了之後，一直到公司還算是OK的速度，引擎溫度卻還在130C以上，當然儀表板看起來還是標準的運轉水溫，完全沒有偏高警示！
一個多月前，自己把節溫器總成給換了，後面的水管難施力難拆，最後找到自行車的大薄鈑手當退管器就很順利的完成了。
當然鎖螺絲還需要扭力鈑手，尤其是總成這種塑膠件。
連帶的把剛換一年左右(應該還算新鮮吧？)的水箱水也換了一半，從倒入的量來算，散熱器放水加上節溫器相關管路流出大概4.2L。
目前(正常)的狀況，是熱車後引擎溫度上升至122C就不太變動，儀表板溫度是1/2格處稍少。
偶而，引擎溫度會升到124C~125C，但隨即迅速下降回122C，塞車也一樣。
路邊停車再開，引擎溫度會升到125C甚至130C，猜想是水停止循環，汽缸、汽缸頭內部的金屬溫度傳來的吧，
但只要引擎一轉，都是幾秒間就落回引擎溫度122C。
大致猜想是這樣
原車的節溫器引擎溫度120C之後會開始開啟，但失常後無法關閉，導致溫度下降太多，猜想是不良的水箱精垢卡住移動部位，只有停車的溫度大幅度下降才能讓節溫器再度緊閉。
超過引擎溫度120C之後又無法輕易的開啟更大開度，結果引擎溫度就一直上去到130C以上。
(從本田某機車維修手冊的測試圖解來看，節溫器是到某溫度後開啟，隨著溫度增大會一直加大開度的東西，不是一般車迷被教育的那樣開/閉兩段)
引擎溫度的感測器和儀表板水溫表的感測器應該不是同一具，所以出現了儀表板溫度正常，引擎溫度卻偏高的狀況。
換新後的引擎溫度維持在122C，可能是節溫器製造上的誤差。
被原廠水箱精和部份鐵鏽染色的慘烈原節溫器和未換上的新節溫器
