最近密集研究缸內直噴的車子.配上雙離合變速系統...
發現跟之前研究的自排2.0所需要的設定..差異頗大...
這是原廠2.0的尾桶 外殼是雙捲是不銹鋼..所以切開是雙層..
這是原廠內部的真面目...圖上側洞管是自行接通的雙出管路...測試1
這是改換成實心管測試2
實際與全原廠車友PK0-100後..發現.不僅沒有變軟.明顯的在2檔結束前已經拉開1個車身...
既然如此不怕通......那索性改的更通...棉花不夠了....所以地上的東西全塞進去試試
管路再改.....
目前這樣設定.在中段作可變壓力.和自己研究的進氣系統的幫助下跑出優於原廠的成績
0-100 0-400
目前最新測試的..就是原廠ST尾段.搭配進氣設定研究...到時再來分享..原廠電腦能配合到何種極限...
ST尾桶...不像原廠2.0尾桶...那聲音.不吵.不躁....還真渾厚悅耳..
以上硬體..由新視覺 熱血阿謙大提供資助~
所有測試.將會由強尼國際提供的P-BOX做實際路測記錄
