TSB 13-4-5 四月就出了。 有車主最近更改程式，不知到是否就是這tsb.

Mike123大，

回原廠看看吧! 自手排用離合器， 車快停時離合器一定要分開不然會熄火。並沒進入N檔。所以不該亮N檔燈。但是你的車好像離合器咬合lag 太多所以建議回廠(或找有朋友ps的朋友交換試車看看).

我也在交車約150km發生一次

情況是D擋上坡到一半發現快沒動力了

車還在行進中轉速約1000,排入s檔重踩空轉沒速度沒力量

馬上按鈕切s1車才恢復動力

目前上坡用d檔的話建議爬坡前先停在斜坡前，油門重一點直接上去

現階段2600km沒發生過類似情形了，長一點的坡還是建議用s檔

以免爬到一半電腦又自動升檔無力。

這情況好像比較容易發生在1.6上

唉 雖然可以靠人操作解決 還是希望原廠能針對1.6的程式作更新

畢竟買1.6的車主人數眾多，也不是每個人都會上FSC爬文的

新車我也遇到上坡無力現象，PS還在學習階段啦！
只要油門踩深，讓它降檔，但馬上收油門(不要全收)，否則動力太大，會嚇到自己，D檔直上斜坡。
現在1200Km，'好開的很，都是D檔直上斜坡。

我當時是以S1狀態上坡, 途中煞車停在恰巧是坡度比較大的位置, 放開煞車, 油門緩踩過2/3, 離合器還是沒接上, 車稍下滑, 趕緊踩煞車, 卻僅能踩下去很淺的幅度, 照理講, 車子的上坡輔助已經解除, 煞車應該要踩的下去, 還好車子還是煞住了, 照正常作法, 應該是趕緊拉手煞, 但我居然沒拉, 踩著煞車催油門, 放腳煞車, 結果車子往前頓了一下, 又再次稍下滑, 我趕緊再踩煞車, 這時候煞車又正常了, 深踩煞車, 放開, 上坡輔助生效, 這次換成冒點險, 重踩油門, 還是空轉狀態, 幾秒後, 又再次稍下猾

第四次, 再重覆第一次作法, 這次是緩踩到底, 終於動了, 我終於獲救了, 期間, 我一隻手放在手煞車上, 好奇心讓我試了這四種方式, 第五次我就應該會拉起手煞車, 放棄再試上坡輔助這一塊...

我只是很好奇, 真的得緩踩到底後, 等個幾秒鐘嗎? 是因為剛領的新車, 它笨笨的, 所以才會這麼慢? 還是真的1.6引擎在這個時刻, 顯得確實比較不夠力呢?

踩到底, 蠻怕它突然放了煞車, 暴衝出去, 對它實在有點不太放心, 就怕它計算錯誤, 看來以後還是乖乖的拉手煞車上坡起步了...

p.s. 它, 指的是行車電腦

我是八月份的車, 應該是有更新到這一塊...

你講的, 我想可能是對的, 應該是離合器沒接合上, 但當停在一個較陡的坡度上, 3w車款, 真的需要油門催到底後幾秒鐘, 行車電腦才判斷動力可行, 接合上去嗎? 不是暴衝, 要不就下滑, 感覺在陡坡上起步或停車, 不太好操控, 就這一點比較麻煩與危險些, 其他部份倒是還不差....

當時是停住在比較陡的坡, 如果是D或S檔位, 或許需要重踩強迫退檔, 但已經給電腦一個明確的一檔控制訊號, 而它卻不願意接合動作, 我當時以為是在N檔, 前面車友說有掛入一檔, 是離合器沒接合上, 那麼電腦是如何判斷要多少動力才會接合上呢?

深怕它突然解除上坡輔助, 將離合器接合上, 這時候就換成駕駛人要面對另一個危險狀況 : 暴衝....

感覺上, 這車子在陡坡上, 不太好控制, 不知有沒有車友可以分享在這狀況下, 要怎麼控制的順利呢? 像是在陡坡上塞車....

先前有車友建議拉手煞, 這確實是比較穩妥, 不過這樣子, 上坡輔助系統就變的沒意義了, 我當初以為切一檔, 加上輔助系統, 就可以輕鬆愉快的處理這些狀況, 感覺上, 行車電腦應該幫忙補油到可以緩進, 沒想到它居然不是這樣子動作, 可能是車價的緣故吧...

so..快去更新吧

回原廠看看吧..看你的說明..跟車友的回應....感覺狀況不太一樣的...我是6W的沒發生過這樣的情形...
也停過爬坡中途停下來再開也沒有問題也不會有無力狀態(可能熟悉變速箱規矩)..如果是還沒習慣的話..
建議你在停止或是有踩煞車後..油門都要比開平地時的油門在深一點..幾乎都不會發生無力狀況出現...

FOCUS MK3是電子油門，要比拉鋼索的油門還要踩得深，才能得到你要的動力。

根據你說的四次狀況，我是主觀認為你油門踩得不夠深，所以雖然是S1檔，但這樣的油門還是不夠車子往上爬坡的動力，但電腦為了避免引擎熄火，所以離合器不是接合狀態，才會引擎很大聲，但車子往後退。

一直到你第四次油門踩到底了，它就動了，所以我還是認為你之前油門踩得不夠深。但是要切記，車子一動就要放些油門，免得動力太大，嚇到自己，這些都是需要你花時間體驗，但因我以前開過手排車，所以收放油門我很適應，開得很愉快！

之前幾次, 油門都踩過1/2, 畢竟已經是一檔位置了, 最後一次是踩到底, 不過深怕會暴衝, 稍動一下, 我就稍回一點, 車子就緩緩上去了...

我是很納悶, 電腦為什麼在動力不足時候, 還解除上坡輔助呢? 它應該讓車子停在原地, 直到動力足夠, 或是讓駕駛人介入去解除這個輔助, 最好的方法是它會自動補油讓車子緩慢向前或向後, 畢竟車子是從靜止狀態開始前進, 想來不是一檔就是二檔, 尤其是較陡的坡, 肯定是一檔, 電腦即然介入了煞車, 要一般駕駛人信任這個系統, 就不該有不預期的滑動出現, 不然只要發生個幾次, 還有誰願意在山上拿自己的性命開玩笑呢? 最後八成都乖乖的拉手煞車了, 那麼這種輔助系統存在的意義不就失去了嗎?

往不預期方向滑動, 實在是安全上的一大敗筆, 打D或S檔, 它就應該只往前走, 打R檔, 它就應該只往後走, 這種需求在實踐上, 不知道是不是因為太難了, 所以只好請駕駛人多多留意了, 尤其是上坡倒車停車, 有打算買在款車子, 最好先試試實況, 如果技術練不來, 真的就要多考慮看看了...