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PCV閥最主要的功能是為曲軸箱的通風,因為車子在熄火停車的時候,汽缸中會有殘存的油氣,而這油氣會順著我們的汽缸壁及火塞環的缺口進入油底殼,因此你可以想像機油遇到汽油將會令其乳化,相對的機油的壽命將會大幅度的縮短,因此"早期的車輛是從曲軸箱加一條管子直接通往大氣"來將曲軸箱的油氣排出,但近代因為環保的問題所以不直接通往大氣而是再加一顆PCV閥來控制,而PCV閥它是一顆近似單向閥的閥體一端接曲軸箱而另一端接進汽歧管,因此進汽作動時油氣就會被吸入汽缸中燃燒,所以各位可以試想在這中間加上一顆濾清器當然是好的啊,但先決條件它必須是能耐住油氣
再對PCV做延伸的是為什麼保養手冊常會寫10000公里換機油,但台灣卻是5000公里呢?
ANS:就是因為台灣的車子總是走走停停因此車子幾乎都是再低速或怠速下,試想低速或怠速時汽油
的空燃比是最濃的,因此吹漏氣的情形是相當嚴重的,因此機油易被油氣給惡化,因此很多人會說
為什麼拿機油油尺聞哪機油會有汽油味就是這樣來的.
綜合上述所言:
1.PCV是必須做更換或檢查其作動的.
2.PCV閥會造成積碳是因為油氣和機油的混合氣透過PCV閥被進汽歧管帶入汽缸中燃燒,所已有自己
加裝濾清器的人都會發現濾出的油是黑的吧,但正常是不該很黑的.
3.若加裝發現所濾出的油很多的話,進一步的很可能代表吹漏氣嚴重活塞環可能磨損嚴重.
4.正常檢驗其PCV閥的方式是再熱完車後將其一端迅速拔掉,此時引擎轉速應該要下降50RPM
5.對於非高級車種而言,因為電腦能自動補償引擎轉速,所以通往歧管處的孔可封住,而直接將曲軸箱
的管子通往大氣,如此你的車將不會因此有積碳的可能,但也失去了環保.
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