總算看到一篇有邏輯性的討論了(被那篇又臭又長的給弄得……)，當時剛入手8W就到武界
的山路去繞一圈，那是一條綜合了有彎道、陡坡及部分路面差的山路，那時就覺得怎麼爬
坡中轉速那麼低就換檔了，這車不是有斜坡起步輔助功能，也就表示車子應該有類似電子
水平儀的東西，那程式設成斜坡換檔控制也不難啊(某國產車型錄十年前就有了)。
後來有車友PO對岸關於這變速箱構造原理的資料時才知道離合器控制方式，個人曾試想如
果這C2控制馬達(另一C1是控制左邊的離合器)轉速能快一點、螺桿齒距能小一點，那在離
合器片的開合上不就能再細膩些，但這又考量到機件的大小、成本、耐用度問題了。
對於開版大的問題，小弟才疏學淺所以無法回應，我去保養車子的原廠有個技師是那裡"專
門"拆這變速箱換油封的，他說他已拆十幾顆了問我要不要直接預約來換一下(當然是有漏
才能換的)！他說變速箱油封有新的料件，如果離合器也被油汙染的話也是可以換掉，但那
個技師我不認識所以不知他是不是在哈啦。
我的8W是去年底交車的，在這個月初做1萬5保養時有順便做PCM及TCM程式更新，但沒看
到有什麼北美版的字樣(過程幾乎都是中文的應該沒看錯才是)，隔天馬上跑去金針山及六十
石山，發現在爬坡時變得比較聰明了，轉速會比較高時才換檔，且喀啦喀啦的聲音也較少了
，所以幾乎都是用D檔在爬坡。
至於車友所說的暴衝，個人覺得這應該是油門熟悉度的問題才是，因為傳統自排變速箱在
加大油門時也是會降檔，只是經過扭力轉換接合器才把衝擊變緩和的，同時也會喪失部份
的扭力，而我們的乾式PS變速箱因為扭力傳遞過程較死硬，所以扭力會馬上反應在車輪上
，如果車友熟悉變速箱在油門踩多深會降檔時，就不要踩過多的油門甚至回一點點油門，
那就不會有暴衝的現象產生了。
FOCUS中，個人只開過目前我的這部8W(買車也沒試過車)，所以以上均是自己很主觀的
經驗談，如果內容有錯還請各位前輩指教！！！
