自排的FOCUS要強迫降檔不可能!電腦干涉太多!轉速不到不能退檔!
要如何補救?善用油門技巧!!!抓準換檔時機點!!!把齒比摸熟!!!轉速比落差摸熟!!!
自然就可以把自排的FOCUS玩的漂亮

另外，降檔要保持最大轉速?我想你好像曲解了我的意思
我所謂的保持轉速，是指要把轉速維持接近扭力鋒值點附近!
也就是大約在4500轉左右，這樣以自排車來說，不但可以保有扭力，以利再加速，也可以讓引擎保有一定的牽引力來維持車身動向!

P.S:你不是手排車嗎?怎麼會在乎起自排車的問題了勒?

喔喔 手排車 也要學習自排阿
很多觀念我都不懂ㄚ  我開的那麼爛
手排不過是個形式 我連跟指都不會ㄟ
我也想跟你一樣 重新歸零 希望能跟你們好好請益一番
特別是老爹阿

就像你說ㄉ 歸零，一切重頭，再次向自我極限挑戰!!!
我也想跟你一樣阿

哈!
這是不可能的任務啦!FOCUS有幾兩重....我很清楚!
但是，就像我說的
善用油門技巧，轉速落差抓熟，換檔時機點抓準
自排車，也有他一片發揮的天空!
上坡我不敢講，不過，下坡...不一定會輸給手排車喔!

P.S:你不是也開手排車嗎????怎麼也在乎起自排車的問題了勒????

不是分享ㄇ?為啥只限自排車車主可發問ㄋ
手排就不行參與ㄇ,還是有特定車友不能發問ㄇ
有點奇怪喔~~

退檔補油門....並不是在退檔後做的動作，也不是在退檔前，而是要善加利用檔與檔之間的那零點幾秒內完成，如此便不會把時速也給提升上來!也可以把退檔後的轉速給維持住!

那時機的拿捏點，補多少?就要靠自己去體驗了!!!

P.S:.....老大，這個道理你應該比我還懂吧，人家還是新手耶......

我沒說不可以問啊!
我也回了你的問題啊!

是不是想太多了?

我只是沒想到手排車的車友會注意到這些東西，我還滿開心的勒!

不要想太多啦!

我知道你的意思  但如果在檔與檔切換間補油門的話
在檔位接合時 那這樣不是會讓變速箱有更大的頓挫感

你開文的文章我都很清楚  只是你說的那個補油門時機  我還沒試過
所以才有這個疑問  因為我的時機跟你說的不同
並非對文章有啥意見  只是看到跟我不同的方式
想多了解一下  畢竟最近也遇到些瓶頸

PS  別叫我老大.........承受不起

嗯!其實頓挫感也是垢病之一!
這時油門的拿捏也就是一門學問了!
另外，檔位的轉速落差，也是產生頓挫的原因之一!
如果可以在補油門時把檔位間的轉速落差縮小，自然頓挫感就會消失

我打個比方好了:
我在三檔煞車到６０公里時要退到二檔
你要知道三檔的６０公里跟２黨的６０公里轉速的差距
不補油的狀況下～直接退檔轉速瞬間攀升就會造成頓挫
但是你試試～比如這個檔差在１２００轉～
你在退檔中把轉速拉到１２００轉以上退檔
你會發現頓挫不見了～

如果真的有機會，可以試看看我說的方式，不過畢竟大家的開車方式都不同，習慣也不一樣，是不是好用，我也不敢保證....

沒有啦，我不認為ANDY你在找麻煩啊，就像你說的，我們講的時機點不同，所以你才提問的，我也看懂了才敢回文啊!
況且每個人的方式都不同，互相學習，找出一套最適合自己的方式來用，才是重點啊!是吧!

瓶頸每個人都會遇到，在突破前的那段時間是最難受的，這點我可以深深的體會與認同，不過突破後的成果才是最美的!
一起加油吧!

P.S:你在我心目中，也是一個學習的好對象唷!

更簡單的說~把一個3500轉的齒輪瞬間接到一個5000轉的齒輪上會是什麼狀況?
把一個5000轉的齒輪接到一個同樣5000轉的齒輪上又是怎樣的一個狀況~
我想大家仔細摸索以下應該會有答案~