蒙迪欧-致胜是怎样炼成的 制造过程全曝光
http://auto.QQ.com 2008年04月11日10:08 腾讯汽车 文/图 于溪楠 评论14条
4月9日，“2008长安福特赛车运动启动仪式”在长安福特马自达汽车有限公司总部所在地——重庆隆重举行，借此机会，我们有幸参观长安福特重庆本部工厂，一睹长安福特车系的制造过程。
厂里的同志热情地向我们讲解工厂的详细情况
3月生产计划 从上面看明显是超额完成任务
各小组的奖状
工人师傅休息的地方，井然有序 闲言碎语不要讲，下面来仔细看看蒙迪欧-致胜的制造全过程。
由于时间非常仓促，我们只参观了组装车间，这次报道就从这里开始。到车间的就已经是涂装好的车身了。 最早宣传“激光焊接”技术的迈腾，其42米的车身焊接技术曾经吸引了不少技术派消费者的关注。与传统焊接工艺相区别的是，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提高了整车的安全性。从安全角度讲，致胜通过采用激光焊接，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐的舒适性。另外，从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身会不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲、抗变形的能力，也提高了车身的操控性能。
工人师傅要先把内饰装好
门板的刚度非常好
这是控制台的配件 
工人师傅正在一一核对各个配件是否配齐
开始装配了
装配中
前部电子器件，油门刹车等都已装好 
把控制面板装好 
控制台已经初步装好了
接下来的工作是……
让我们转到另一面
蒙迪欧-致胜所面对的是偏向时尚运动的消费人群。而吸引这一人群的重要元素之一，就是致胜搭载了福特专门为其量身订造的DuratecHE2.3L直列四缸发动机，这款发动机使用的是铝合金材料，与同排量发动机相比，重量减轻18%；其采用i-VCT(可变进气凸轮正时技术)，通过改变气门开闭时间，实现在较宽转速区间提供充足的扭力输出，提高了燃油经济性；这款发动机配备的TSVC涡流控制阀，可以使空气在通过时产生涡流，进而使油气混合更充分，提高燃烧效率。
要装配前部的发动机和传动部件
我很喜欢这个颜色的致胜 
吊起来啦，要安装进排气装置
底部细看
进排气
再由吊架转到另一边 
S-MAX可是与蒙迪欧-致胜一起共线组装的。在这里还能看到这个大家伙
来到另一边，发现转动轴和刹车盘都已经装好
全新的刹车盘
接下来是安装轮胎了
工人师傅在检查车底的各个装置
装配已经到了最后阶段
工人师傅正在检查发动机舱的各个装置的运行状况
后座椅还没有安装
控制台已经可以实际运行 在新蒙迪欧致胜上，车内装配的大屏幕彩色液晶触摸屏是福特彰显其高科技能量的装备之一。这一名为HMI(Human-Machine Interface)的人机交互系统，其系统原理与宝马的i-drive多媒体操控系统多少有些类似。
安装好车灯
前后玻璃
S-MAX的车灯，确实够大的
最后将油箱塞安装好
崭新的蒙迪欧-致胜终于下线啦
崭新的蒙迪欧-致胜与S-MAX
此次探访长安福特重庆本部工厂，让我们切实感受到长安福特深厚的造车功力，平时只耳闻的产品在销售人员所说的如何之好，通过参观生产线后让其感受到耳闻不如眼见。将第三代蒙迪欧取名为“致胜”，福特的用意自然是不言而明；福特给予了2008年更多的期待。然而与福特不谋而合的是，八代雅阁、二代马自达6也将在今年一展拳脚，将国内中高级车市带入了群雄争霸的战国时代。(摄影/于溪楠)
出處 : http://auto.qq.com/a/20080411/000072.htm
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