Brivio：別改規則。

http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~154390~pid~0.htm
Brivio: Don't change the rules.
Thursday, 13th September 2007

Davide Brivio 所帶領的 Fiat Yamaha 車隊可能面臨 MotoGP 冠軍爭霸
失敗，但是 Valentino Rossi 的車隊經理，卻不想要受到爭議的新輪胎
規則，在下個賽季改變。  

新的輪胎規則，在 Michelin, Bridgestone　以及 Dunlop 之間的討論後，
被採用。

在今年賽季開始後，意謂著　Michelin 和 Bridgestone 的車手，在每場
比賽的週末開始之前，車手必須選擇他們的輪胎配套。
Dunlop 則是從限制裡免除，直到它達成兩場乾地 MotoGP 勝利為止。

Bridgestone 已經格外地適應新規則，到現在為止，德國 GP是它唯一
不具競爭力的比賽，但是，那場比賽，Michelin 車手遭受到更多的碰撞，
以及錯過好運，成為 Brivio 的明星車手 Rossi，無法降低和 Bridgestone
陣營的 Ducati 車手 Stoner 85分差距的因素之一。

二大領先的輪胎製造商之間的勢力失序，也已經在過去的四場比賽，呈現
預期中的結果，而飽受批評。

在 Bridgestone 和 Stoner 開始反彈前，Michelin 和 Dani Pedrosa 在
Sachsenring 佔盡優勢，直到 Bridgestone 贏得 Laguna Seca 、 Brno
和 Misano ，刺激許多人要求重新考慮輪胎規則，包括 Rossi。

然而，也許，這令人驚訝， Brivio 認為輪胎規則應該保持不變。

Brivio 警惕，Michelin 車隊的抱怨，將只是酸葡萄心態而已。

他認為最好的解決方法，完全純粹是，Yamaha　和 Michelin 更努力地
一起研發工作。

Ducati 、Casey　和 Bridgestone 已經做一個很難以置信的的工作，
而且不僅僅是因為新輪胎規定。

我的個人意見是，輪胎規則不應該改變，因為如果改變了，那麼，就會
有一些人，將會說這改變，幫助了 Michelin 、羅西。

不論如何，我們僅僅需要改善，並且變得更具競爭力。

Yamaha　自從　Qatar　站後，極速(top speed)的問題非常清楚，
第一場比賽。每個人都可以清楚見到這個問題。

因為我們總是說，我們需要讓我們的賽車更快，讓我們的輪胎變得更好。

我們正和 Michelin 一起工作的很好，非常努力的。
Yamaha　和 Michelin 之間關係完全堅定，並且正投入許多努力。

他也確認　Yamaha　廠隊將在 2008 年繼續和 Michelin 合作。

我希望，為了每位車迷，我們能看到所有的車手一起戰鬥。
我想要看到　Casey　和 Dani 及　Valentino之間的戰鬥。
那是我們的目標。

Michelin 自 1994年起，已經贏得每年最高等級GP的冠軍賽。


Rossi：規則改變幫不了 Michelin

http://www.autosport.com/news/report.php/id/62318
Rossi: rule change wouldn't help Michelin
By Matt Beer Thursday, September 13th 2007, 19 GMT

Valentino　Rossi 不認為輪胎限制的改變，將會解決 Michelin
現在缺乏競爭力的情形。

這位前世界冠軍已經是一位直言不諱的批評者，對於限制車手，
每場比賽周末只有31條輪胎可用的的條例，並要求「他們星期四
晚上選擇這些輪胎」。
但是，當他堅持規則已經傷害 Michelin 比 Bridgestone 多更多時，
Rossi 說法國輪胎商的問題，更基本。

對我來說，問題是輪胎的品質。

我們輪胎的品質，不在相同的水準。

我認為不是有更多的輪胎就足夠了。

我們需要更好的輪胎，不是更多。

Michelin 必須改善這個問題。
對我來說，多了三個，五個輪胎，甚至更多，並不能改變這情形。

這條規則，把更多的問題給了 Michelin 甚於 Bridgestone ，但是
這不足以改變規則。

Michelin 必須提升到具有足夠競爭力的。

Rossi 附帶一提，他認為有一點點根據去判定這兩家公司的外在表現，
Bridgestone 的速度更快，而且有較長的壽命。

Bridgestone，也許是相當接近，最好，最好的表現。　  

第一個問題是，來自他們第一圈的表現，而且它和 Michelin 比較，
是一種極大的差異。

我們總是必須等到第二或第三圈，而這在比賽裡的第一階段裡，
是一種很大的差異。

第二點不同，在於輪胎壽命。

因為 Bridgestone 可以撐到最後，或者剩下四到五圈時，他們的輪胎
正值最巔峰。

而我們在10~12圈後，就達到顛峰狀態。

也許他們(M胎)也在最後一圈上有最好的表現，但是 Bridgestone ，
總是孤獨的面對最後幾圈，因此它是可能衰退變慢的，但是輪胎沒問題。

這些關乎比賽一開始部分，和最後部份更多，
因為輪胎的最好表現，也許，我們現在不是，在後面，尤其在　Misano　
我們獲得了一些進步後。

Michelin 本季目前為止只有四場勝利，而穿著 Bridgestone 輪胎的賽車
已經嬴得九場比賽。

Bridgestone 車手 Casey Stoner 可能在這週末的 Estoril
拿下 2007 年冠軍。