德文
Letztes Jahr habe ich beginnen mit FOCUS Limousine 2.0, jetzt mit über 50.000 km! In Summe Auto Erfahrung FOCUS ist in der Tat ein gutes Auto, Kontrolle, Macht auf dem gleichen Niveau im Inneren ist absolut erstklassig, High-Speed ging bis zu 220, Verbrauch sehr niedrig ist, die Stadt mehr als sieben Öl, ist mit hoher Geschwindigkeit mindestens 5,6 Raum etwas kleiner Punkt, aber auch eine Person, in der Regel keine Rolle! Die meisten unangenehm ist eine gute Übertragung ungewöhnliche Geräusche, Ölverschmutzungen, ich zweimal verschüttet, einmal Ölwanne, ein Getriebe, das Getriebe Motor 2.0 importiert werden. In mehr als 40.000 Kilometer ersetzt eine Kupplung Ergebnisse, wenn ungewöhnliche Geräusche noch! Vor allem in Low-Speed bergauf ist sehr offensichtlich. Kopf aus dem neuen Ford-Modelle sind Facelift 6-Gang-Automatikgetriebe, so scheint es, gibt es ein großes Problem, Doppelkupplungsgetriebe, ein gutes Auto in der Doppelkupplungsgetriebe auf zu besiegen!
法文
L'année dernière, je commence par Focus Berline 2.0, maintenant avec plus de 50.000 Km! Dans l'expérience de voiture de somme, l'accent est en effet une bonne voiture, de contrôle, de puissance au même niveau à l'intérieur est absolument de première classe, à haute vitesse a augmenté à 220, la consommation de carburant est très faible, la ville plus de sept huile, 5,6 minimum à grande vitesse est l'espace point légèrement plus petit, mais aussi une personne habituellement ne fait rien! Plus inconfortable est une bonne transmission des sons anormaux, les déversements de pétrole, je renverse deux fois, carter d'huile, une transmission, a déclaré boîte de vitesses du moteur 2.0 sont importés. Dans plus de 40000 km remplacé un résultat d'embrayage lors de son anormal encore! Surtout en montée à basse vitesse est très évident. Rendez-vous sur les nouveaux modèles Ford sont lifting transmission automatique à 6 rapports, il semble qu'il ya un gros problème à double embrayage, une bonne voiture pour vaincre dans le double-embrayage!
韓文
작년에 지금은 50,000 km로, 포커스 세단 2.0로 시작! 합 자동차 경험에 초점 내부 고속 220까지 갔다 절대적으로 첫 번째 클래스이며, 실제로 같은 수준에 좋은 차, 제어, 힘, 연료 소비, 더 이상의 일곱 석유 도시의 매우 낮은 고속의 최소 5.6 공간 약간 작은 점, 또한 사람은 일반적으로 문제가되지 않습니다! 대부분의 불편은 좋은 전송 이상한 소리, 기름 유출, 난이 오일 팬 1 회, 2 회 유출 한 전송, 2.0 엔진 기어 박스를 가져 말했다. 때 이상한 소리가 한층 더 40,000 킬로미터 단위 클러치 결과를 교체! 특히 저속 오르막에서 매우 명백하다.새로운 포드 모델에서 헤드 성형 수술은 6 단 자동 변속기 있으며, 그것은 큰 문제가 듀얼 클러치의 더블 클러치 패배 좋은 차가 보인다!
