StonersBoy大大的觀點與看法：
M牌胎競爭力不強，是"今年"的事
以前它可是幾乎橫掃整個MotoGP頂級賽事
今年因為這項新規則....
說一下我個人的看法：
頂級賽事...本來就需要全面的競爭，應該說全面的戰爭.....
不同的賽車...(即使同廠牌賽車，也會有差異)
不同的車手...
不同的調教...(技師團隊不同，因應車手表現來調整)
不同的輪胎...(即使同廠牌輪胎，軟硬度，結構也會不同)
不同的.....很多方面都不同...(技師團隊也不同呀~)
才會有競爭....有競爭才會有進步...
《不然幹嘛賽車？打賽車電動全部選同一台車不就好了??》
賽車的本質，就是花得起經費的廠商
(車輛製造商，引擎製造商，排氣管製造商，機油製造商...
只要賽車會用到的零件，還有贊助商...)
宣揚(實驗)自己的最新的頂尖科技，在場上一較高下，
吸引消費者，
有一句話：今日贏車，明日賣車
輪胎採用同樣的，那賽車要不要用同樣的?
要不要改成2輪版的A1??
這樣是不是，完全倒行逆施，違反了賽車的本質？
很多人今年看MOTOGP，看到ROSSI直線幾乎不太行...
就有一堆人罵YAMAHA，怎麼沒人稱讚Yamaha的彎道
表現?
它今年自稱彎道表現是：
從PTT上看到的，本文譯自英國BIKE雜誌八月號，P.41
""山葉聲稱他們操控性絕佳的800 M1在前三檔中都可以比先
前的990維持更低的轉速，這對於一輛馬力少了 40幾匹的車
來說真是令人印象深刻的表現""
ROSSI怎麼不要換到DUCATI
M輪胎怎麼那麼爛.....好幾場大輸......(不是大舒喔)
賽車的世界...不是我們想像的那麼簡單(現實人生也一樣)
不是想換就換，即使想換，也不一定換得到....
牽扯的複雜程度很多...車廠方面，贊助商方面...很多很多
以前Gibernau多想要獲得廠隊規格，因為他覺得Rossi的
車比他好.....
人家Bridgestone輪胎和Ducati含辛茹苦奮鬥了幾年???
2004~2007年...
(2003，Ducati好像是和M牌胎合作，Ducati一直拿不到相對
於Honda等車隊的好輪胎，才和B胎合作...這我忘了在哪看到的，
有錯請指正)
Ducati也不是一朝一夕就變強的....
今年來說GP7整體表現都不錯...
加上Stoner不同於去年的表現...
車手加上車子，以及輪胎，才出現這樣的結果...
不是只有車強.....就能主宰一切。
M牌胎真的那麼爛???它以前可是有""稍微""的優勢
看看這篇裡Rossi說的：(跟Kimi的文章相差不大)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/61114
Bridgestone 說 Michelin 有一個優勢，就是在比賽週
末期間製造輪胎，我同意此點。
Bridgestone said Michelin have an advantage to make
the tyre during the weekend, I agree," he said.
今年一開始我也覺得這樣的決定是不是限制了表現??
但是當我看到上面，Rossi說M牌以前的優勢就是：
在歐洲戰場的賽道可以馬上做新輪胎...
連夜趕送到當地...
原來之前說的""我們有很多輪胎可以用""是這個意思...
用句簡單的話來說：
《一個考試，在答題者看了題目之後，說
等會，我翻書看一下找答案.....》
(那種open book的考試不算)
可以這樣嗎??這樣的情形，你會感覺如何??
Rossi說，現在，輪胎決定所有的結果。
以前不也這樣？？
至少我從05年開始看是這樣...
好的輪胎讓你上頒獎台。
這本來就會影響到比賽表現....
他以前贏的稀哩嘩啦，Gibernau幹譙M牌胎譙的稀哩嘩啦
Rossi以前用M牌胎，獨走了幾次？提前封王了幾次?
怎麼沒說這樣的輪胎競爭不好..
應該用同樣輪胎
(一般人不會對自己有的優勢這樣說吧??)
不同的場地，不同的輪胎廠，本來就會有這樣時好時壞
的情形，加上今年各車廠800cc實力更加接近...
今年輪胎競爭方面的規則是更嚴謹(Dunlop不在此限)
前胎14條，後胎17條。
等於提前準備工作要更加精細..不容有失
不過，
不是只有Rossi一個人這樣...每個M牌車手B牌車手都一樣
http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/38522/?page=3
(最下面..)
看看Stoner之前在SpeedTV專訪裡，
對於今年輪胎規則的看法：
SpeedTV：
《小肯尼在法國告訴我，他和 Valentino 去安全委員會，
要求輪胎規則改回來，這沒發生，但是很多車手，Michelin
的車手，都要求改明年改回來。 》
Stoner：
《為什麼？
這是完全的不公平，去年發生了什麼。
在賽季開始後，你看到 Valentino ， Colin Edwards ，
其他 Michelin 車手的任何訪問，他們在那說‘yeah, yeah,
對輪胎新規則沒問題。
我竭盡所能適應它，我們還沒有任何問題。
然後當他們沒有獲勝時，就立刻說
''輪胎規則是垃圾(crap)…這正破壞我們的賽季''。
他們甚至承認他們的輪胎美中不足，或者突然有緊迫感，
特別的輪胎理由，而 Bridgestone 沒有選擇自由。
那麼公平在哪裡？
這些新規則正讓這等級變的實力更接近，更公平。
每個人都談論我的 Ducati 在開季時太快了，但是那是
因為 Ducati 做了他們自己該做的工作而已。
但是這些特別的輪胎會產生什麼...
比較起來，這是何等的公平，在同樣的規則之下，只有
賽車比較快...有例外嗎？
（how fair is that compared to just having a fast bike
under the same rules as everybody else?） 》
現在在比較嚴格的相同輪胎規則下競爭，各家
輪胎廠更要顯現自己的實力....
轉載出處：kimmy的部落格文章討論串。
◎※◎※◎後半段內文，小弟有稍微編排過。◎※◎※◎
