|
歐盟將在下個月明文規定車廠生產小型的省油車，一些受到廣大群眾愛戴的4x4車款，車廠都必須在歐盟的「督促」下冷凍起來，而這一切的作為都是以「環保」為名，在名正言順的情況下，歐盟的態度也強硬了許多。
之前Autonet已經多次提即，有四分之三的車廠未能達到在1998和1999年簽訂的自發性同意書，內容主要是希望車廠能自我約束，在一定的時間內減少二氧化碳廢氣排放量，緩合全球日益嚴重的暖化危機。但讀者朋友們現在應該已清楚的知道，歐洲的二氧化碳排放量非但沒有減少，反而自1990年到去年為止增加了22%，佔造成溫室效應氣體總含量的20%。
汽車製造商協會理事長Chris McGowan，就利益層面的考量，對於歐盟強行以法律干涉的手段不敢茍同，他認為：「頒布這樣的法令會造成極大的傷害。它不只會讓許多車款在市場上消失，更會造成利潤和投資無可彌補的損失。」
他以「歐盟不該管人民開什麼車」下去反駁，有些人喜歡大車，有些人則熱愛小車，在每個人喜好不同的情況下，歐盟又有什麼權利加以管制呢？所謂的自由，的確是很難拿捏它的界線，但是眼前的利益與未來大方向的遠景相較之下，相信兩者之間該如何取捨，明眼人心中自有定數。
| 