二十幾年來從人生第一部全壘打後Focus是我的第二部福特車，其實是給太座開的!!
以操控來說真的底盤非常好，沒有前驅車轉向不足的現象，與雙B不遑多讓!!

先講小瑕疵，水溫表也爬的太快了，發動不到一分鐘就停在中間約88度的位置，動也不動。進入TEST診斷模式，到Engine Temperature那一頁，看到水溫慢慢從50,60,70...一路往上升，所以sensor是正常的，但是數位的值(HEX)一直停在3F不動，推測是儀表板內的軟體或A/D converter硬體有問題，沒能正確的把類比溫度轉換成數位的值，指針的位置是由數位的值來反映的。等1000KM回廠再請他們看看。

另有一個驚喜的小發現，這顆1.6L引擎的後方排氣歧管居然看到兩個前含氧感知器，那就是兩缸一個，這個可比雙B還猛!! 應該是可以更精準的控制噴油量，手上沒有電路圖，不知道各位是不是知道這顆引擎真的有兩個前含氧感知器?

Thanks
老查理

我水溫也升很快!~~
可變式進氣啟閉系統，不是為了讓引擎達到良好的工作溫度嗎@@?
有錯請指教

2.5K 也是這樣

這樣算瑕疵嗎!?  不知道

我開了快兩年也沒有什麼大問題啦~

先詳閱汽車使用手冊　在下文章　。

很多新的科技　都在上市了　。

改天你會把自動停車功能說成車子故障。

自己會亂跑　

快速升溫至工作溫度也是瑕疵?人家叫瑕疵的是溫度狂升至破表,或起火燃燒.
標題改一下,別這麼驚悚.

我車子買回來都在練功的　睡前也練　上班空檔也練　很辛苦的呢　

可變式進氣啟閉系統+1

快速升溫當然是好的設計，像很久以前美規的MB還要求空氣幫浦在冷車時打入排氣歧管以快速提升觸媒的溫度減少廢氣排放。
但在MK3我看到的現象是溫度還停在60度，指針已將到快90度了，也沒看到AGS在作動，我懷疑是不是數位儀表的HEX value已達正常工作溫度所以AGS就不動了，但這個HEX value是錯誤的資訊，手上沒線路圖，純猜測。

以前開過的BMW E36，水溫表會有一段comfort zone，就是當水溫在正常工作範圍內，比如83-95度之間，水溫表會一直停在正中央不動，以避免車主的疑慮，但一旦稅溫往上飆時，他就會如實反映實際的溫度。冷車啟動時也是如實反映水溫升高的情形。

FOCUS這個問題我會再研究研究!!

老查理

昨天看了一下HUD顯示的水溫...48度
儀表板水溫已經到2樓了...1樓就有60度...