FSC 汽車研究所  日本新一代零式戰機的啟示 汽車科技發展無捷徑
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[車壇新聞] 日本新一代零式戰機的啟示 汽車科技發展無捷徑
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-4-27 10:34 AM 
作者: David發佈於:  最夯話題日期:2016 / 04 / 26

isCar! 爬了25年汽車平面媒體的David，以誤闖森林小白兔的心情來到網路世界，面對各類繁雜的國內外訊息，要以最真切準確的角度帶領各位讀者切入不同的主題，不管是空中飛的還是地上爬的，只要是有關行的，都是David鎖定的主題。在這裡，你可以看到現在，也能解析未來，對於過去，更是他所擅長。


日本自力發展的隱形戰鬥機「心神」，於4月21日進行首次試飛，成為世界上僅次於美國、俄國與中國之後第4個開發出隱形戰機的國家。與日本齟齬不斷的中國，對早從2008年便開始研發的日本「第三代零式戰鬥機」（都是三菱重工負責開發）自然不會有太多的好評，美國雖然沒有太多負評價，但美國國會已有議員呼籲重啟停產的F22隱形戰機生產線，好拿來賣給日本。
從日本發展心神的時間長達8年，而且還只是首次試飛，接下來若獲批准量產到服役，恐怕都已快要2020年，可以見得發展一款戰鬥機是多麼困難的一件事，更能體會到要成就一件大事需要事前多少的規畫，台灣在這方面，實在落後太多，別說是軍事方面，如台灣未來三代戰機的建制亦或是先前談過的台北世大運的籌備等，就是連汽車上的科技發展，也都是一步一腳印，沒有半點可以一蹴可及而來。

以自動駕駛為例，筆者落筆時正值北京車展揭幕之際，各家車廠端出的新車從概念車到量產車都想和自動駕駛的概念沾上邊，但是能夠真正落實「放開雙手雙腳，走上高速、下到市區，離車自停」的全能境界幾稀，事實上是根本沒有。但這不代表車廠沒有在努力，而是要說車廠必須要把有關自動駕駛各個相關層面做到最好才敢推出上市，畢竟這不是做手機、筆電或遊戲軟體，出個Bug或Lag，消費者都可以忍耐，汽車上的任何功能特別是涉及安全項目者，只要出問題，絕對都不容易善了。國際大車廠在開發各項車用系統時，態度也就必須嚴謹，必須面面顧到。
在汽車科技發展上不遺餘力的奧迪，為了做好自動駕駛中的最後一哩路，也就是駕駛者抵達目的地後車輛自動停好車這部分，去年底在美國波士頓近郊的Summerville，和當地政府和地產開發商合作，將一個全新開發的大型社區從完全空無一物的空地開始，一磚一瓦地將自動停車的概念運用到其間，奧迪要透過在這個有辦公大樓、飯店與住宅多功能的全新實驗性市鎮來考驗從自動駕駛中自動停車所能發生的各種狀況，這種大手筆的跨業合作，絕非一般行當所能想像。當然更別說，奧迪為了穩坐車燈研發一哥的地位，希望能突破頭燈科技境界，讓頭燈的安全性更高，還在自家車廠內建立了一座長達200公尺、號稱歐洲最長的照明測試隧道。
像奧迪這樣汲汲為明日駕駛努力的車廠其實不計其數，但還是有許多挑戰橫亙在眼前，畢竟明日的汽車絕不可能像隱形戰機一般，即便天價也得硬著牙買下去，以美國F-35，現今各國訂單加起來也不過買個幾百架，不像F-16，全世界迄今便交出6000架以上。未來汽車科技必須能為全民所用，價格必須要讓升斗小民負擔得起，未來的自動駕駛車絕對不會像是現在我們所看到的自動駕駛概念車，非得集比美上火星探測的先進功能於一身，但是價格卻是高攀不起。反之，未來自動駕駛車的條件在於除了要有高耐用的感測系統，最重要的是精密的地圖資料以方便來導航，以中國大陸這等道路系統長達28萬公里但仍在持續擴張的國家，「三日一小改，五日一大變」是其常態，導航地圖的更新速度是必須何等的迅速，此時又要談到互聯網和大數據的運用，Well，這又是另一個故事，但對自動駕駛汽車而言，這就是挑戰。


 
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