請問各位大大們
常聽說Focus MK3 柴油 & MK3.5 柴油 因爲變速箱的差異兩者速度爽度差很多
但MK3只有163p MK3.5有180p 是否又補回不足的部份
請問有大大實際測試過兩者的差異嗎


先謝謝大家了～～～

柴油變速箱都一樣

MK3.5柴油款的簡直比藍寶堅尼還稀有

而且現在柴油也停產了

很少有人會拿來比較

MK3---163P PS變速箱---TCM程式不成熟,頓挫和半離合情況嚴重
MK3.5---180P PS變速箱---TCM程式大幅改善頓挫和半離合的情況,市區好開又順,高速動力隨傳隨到.

這要有兩台都有的車主才準確....。
短期間的測試是沒有準確的...因為開了3萬的車子，跟試乘車開了3千公里，狀況差很多的。
好比我開了3萬的163p的tdci，你再去開試乘車163p只開了3千的，不要說動力，連椅子的彈性都有差

之前的文章就有講囉

http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;extra=&page=3


引述 "daimler_10" 網友的資訊 :

MK3 TDCi 引擎 : DW10C  (重量 167Kg)

MK3.5 TDCi 引擎 : DW10FC (重量 161Kg) (在ECU供油程式及進氣系統上有改良)

MK3 TDCi 變速箱 : Getrag 的 6DCT450

MK3.5 TDCi 變速箱 : Getrag 的 6DCT451 (Getrag原廠說法是在離合器蹄片的材質有改良)



根據之前爬文結果, MK3.5 TDCi 的 馬力+扭力+頓挫感, 都是有相當的進步, 堪稱當代柴油動力神組合....

可惜 MK3.5 之後, TDCi 被流放邊疆, 最近一次的Focus MK3.5新年式, 更是直接拔掉 TDCi 產品線


DW10FC + 6DCT451 的 180ps/3,500轉 & 40.8公斤米/2,000-2,500轉, 完全就是國產鋼砲呀

可惜名聲被MK3的乾式PS害慘了....

http://news.ltn.com.tw/news/consumer/paper/966628

6DCT451的應該要較新的2017年式KUGA才有吧
FOCUS應該沒有裝上451這顆
如果是6DCT450的話，濾清器外殼是塑膠材質，
6DCT451的話，外殼是金屬材質.

mk3.5 tdci 開起來的卻順很多

可惜停產了

目前古狗到的資訊, 就是上面我貼出來的資訊

Focus TDCi MK3.5 因為 扭力+馬力 都確實變強不少 (對比 MK3 的 9W/JW), 所以換成 DW10FC + 6DCT451 也是很合理

不過都不重要了啦...反正都停產了

手上有 Focus TDCi MK3.5 的車友們, 就好好養車顧車吧, 畢竟是絕響的柴油鋼砲了 (可惜沒有雙側邊氣簾)