當然我也不是要噹人啦，大家閒聊嘛
歐陸的確環保意識高漲，看看要進歐陸的產品都需檢驗RoHS及附MSDS表等就知道，柴油引擎的高扭力眾所皆知，這個特性正是我們常見的大卡跟貨車功能所需，柴油引擎的高燃油率所產生的省油效過，在目前油價高漲的時代的確是一個不錯的選擇，在歐陸柴油轎車由來已久，如果說台灣柴油轎車的風潮是因為VW TDI所引起，我也不是很認同，應該說在台灣法規解禁之後，VW經銷商的眼光正確，適時的引進，乘著不錯的品牌形象，讓國內柴油轎車的愛好者有一個不錯的選擇，就小弟從歐洲同事以及一些資訊上得知，原本在油價高漲這波前，柴油轎車與汽油轎車的比例大約50:50，歷經此次油價上漲，目前柴油:汽油比例已經慢慢改變為60:40
剛才有看到有大大提到巴西，巴西最盛行的是生植柴油，那是因為巴西政府的政策緣故，巴西政府鑒於全球經濟景氣隨著油價起伏，而有著不小的影響，油的重要性對現今社會影響之巨，為避免經濟操控於原油生產國及掌控原油市場的國家所治，巴西政府提倡生植柴油，對於巴西國內的廠商，若是使用生植柴油的公司政府都會有著一定的優惠以及補助
其實小弟認為，大家應該要擔心的是國內是否有這技術來維修保養柴油引擎(原廠會修嗎?對於柴油引擎的了解以及技術可能還比不上一般那些大卡、貨車保養廠的師傅吧，會不會到時候有原廠修不好，結果要到大卡車保養廠去修的情況
)，以及油品的問題，對於引擎的成熟度應該不用太擔心
