缺點：
1. 易大腳 耗油 ～
2. 沒有後作出風口 只有類似排氣管的東西
3. 太多按鍵 會錯亂
4. sync排擠三星手機




1.小妹也覺得是這樣~太迷人了!
2.在前座位下有出風口，測試過結論是風速開大一點才會有感
3.仔細研究後發現常用的也就那幾個，而且還可以直接聲控
4.我和男友的老S2的可以輕鬆連上，沒問題!


油耗的話，每天開市區都還有7.6~7.8

結論 : 讚!

[M5] 為啥我努力讓他省

還是跑出7/100KM



看來我也來大腳好了

最近我的掉到5.7L/100KM 都讓我有點傷心了
(這桶油市區跑太多了)

:18 :18 :18

可能我跑高速較多吧(70%高速 30%市區)

目前油耗5.7-5.7L/100KM

平均時速 50KM/H

9W缺點就是容易超速，不知不覺就過120了-.-

我本來油耗6.8/100KM，現在都7.0/100KM...

怎5000保養後，沒開空調待速瞬間油耗0.7，還沒保養前一樣沒開空調待速油耗是0.8

1000跟5000都是用同樣的機油，看來最近呸太兇了...

S檔太迷人了...

我用S2( Android OS 4.1.2) ，sync 正常使用電話功能、藍牙音樂，FYR。


9W 油耗：6.2 L / 100 KM (平均時速 34 km / h) , 目前只跑 12xx km , 繼續觀察，油都是原廠的，1K 後換 690 元 那支。

版主可考慮邀請5W車主一起討論。

第一次開DCT自手排感覺還蠻不一樣的，不知各位前輩對PowerShift變速箱有何感想？我牽9W一個禮拜還不是每天開（只有替老婆debug時才開）所以不該亂發言。唯一敢講的是急加速真是比手排還好(凡人用離合器換檔不可能比電腦控制雙组離合系統快，當然對手排迷來說可能感覺不同），但是在市區行駛就感覺這電腦軟體設計不可能和有經驗的駕駛媲美。

（試駕過DSG transmission based 的車但是沒有注意到市區行駛的感覺，不知道DSG設計是否好一點－－假設我們可以忽視DSG召回的問題）。
底速滑行絕對可以感到，我第一個反應是"該放開離合器了"才意會到這不是純手排車。




還有在停車場調整位置的時候感覺低速的"creep" 力比傳統自排強不好控制(怠速800rpm,正常).


優點很多不一一贅述（各位有經驗的前輩已指出很多了）。


DCT transmission 在怠速(idle?)時離合器到底是不是分開的？

http://www.greencarcongress.com/2011/08/ford-now-offering-dual-dry-clutch-powershift-and-e85-options-for-new-focus-in-europe.html

新聞稿指出（至少乾式變速箱是如此，是否TDCi濕式變速箱也是如此呢？）Idle Neutral: 在怠速或減速過程中允許離合器脫開，從而減少摩擦和提高燃油經濟性和NVH(Noize, Vibration, Harshness?)。

??? 但是怎麼在低速下還可以蠕動(creep?)呢？

X3 20D真的比較大聲
小弟朋友上次開X3 20D來
停一起時,X3引擎聲大聲不少阿

剛滿1000KM沒多久，高速：市區 約略 6：4...。
油耗目前控制在6.0以下，很滿意。