不熄火也可以...只是風險大一點
不會兩台都發不起來啦
啟動馬達只有一台在打而已
癱瘓的車光接著耗不了多少電
車主手冊的內容更詳盡喔

請各位別誤會  我指的是第一篇的內容  
原廠通常沒告知詳細原理常常直接有頭無尾的告訴車主
造成車主對車子更加不解

而組長解釋的很清楚  我回文沒針對個人  請不要對號入座
我心直口快  在這裡跟各位道歉

瞭解…感謝解惑^^

大家沒事就好~~
當你儀表訊息出現"Immobilizer active"那就是KEY晶片啟動而鎖住了,你在如何發動??也沒用??
我也沒有要嚇大家,接電接沒好,只是真的會發生此問題喔~

14平方以上就夠用了.....

一般兩年就要換
最好這錢不要省
掛在路上可不好玩
玩興就沒了

原則上
計程車要賺錢
所以他們有些司機會去叫外面店家做線芯30平方[單位:mm]的
線夾頭的部份要上焊錫比較好
在南部地區一般都是200元[約10-15次就回本了]
我曾經賺過接電500元[特殊案例]

風險大?
原則上
救援車的電接上被救援車的時候不要急於發動引擎
最好是等個3-5分鐘再發動
發動後也不要急忙的把跨接電線移開[若可以的話也是3-5分鐘]
才不會讓兩車的發電機過度發電[電壓一定.電流可不一定喔]

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一直有個疑問
在我的電子認知(學校學的和工作實務) 電源和負載或兩個系統相接時
一般都是先把 負極先接上 以保持有個地電位參考點
再把正極接上 不然比較容易照成電子元件特別是一些精密的數位 IC 掛點

但是救車線 好像完全不必遵守這個步驟
都是說 先接正電源在接地線 而且車上都有精密的電腦
照理說應該更怕這種 沒有負極參考點 就 先給正電源 的狀況
難道是 汽車電機 和 一般數位電子 不同的關係

汽車電機專家 請幫忙解惑呀
謝謝

這個問題我回答你好了，先接負極再接正極理論上是對，但對車子不對，車子到處都是鐵，而車子的外殼都是接負極的電，負極先接上了，表示兩車的外殼都是等電位，這時候若正極的鉗子不小心碰到任何一車的鐵殼或金屬部，馬上極大電流放電(俗稱跳火)，若再不小心跳火跳到有油氣的地方，後果更不堪設想(引擎室到處都是油管，誰也沒把握說一定沒油氣)；而先接上正級後，負極的鉗子若不小心碰到鐵殼，沒事，因為鐵殼本來就是負極，所以要接電，要先接正極的道理就在這。