FSC 汽車研究所  現代汽車不思議傳奇之旅（一）Hyundai Motorstudio Seoul參訪
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[車壇新聞] 現代汽車不思議傳奇之旅（一）Hyundai Motorstudio Seoul參訪
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-4-18 01:03 PM 
作者: David發佈於:  國內車市新聞日期:2016 / 04 / 15

isCar! 我們常常聽到韓國現代汽車都在說自己是全球第五大車廠，僅次於豐田、福斯、通用和雷諾日產，也看到現代汽車的新世代車型一款比一款搶眼時髦。但是心底總是有一個小小疑問，這是真的嗎？韓國現代汽車真的有這麼厲害嗎？這家車廠雖然已經有40年以上的歷史，但真的打得過比它歷史更長的歐美日等其他車廠嗎？


為了要國人眼見為憑，現代汽車總代理南陽特別邀訪國內汽車專業媒體前來韓國，親來一睹現代汽車的努力，其中在首爾最重要的一站是現代汽車品牌形象館（Hyundai Motorstudio Seoul）。這所位於首爾江南最熱鬧商業區的品牌形象館，2014年5月成立，南陽去年在台北市所成立的南陽現代汽車品牌形象館，便是依其理念在海外所成立的第二所同性質設施（海外第一所是位在俄國的莫斯科）。首爾形象館的幕後催生者，是現代汽車創始人鄭周永的兒子，也是當前現代起亞汽車集團會長，鄭夢九接掌現代汽車後除了致力提升汽車本身質與量之外，對於現代汽車在Brand有更高的期許，希望能讓更多人接觸到現代不僅僅是一輛交通運輸的代步工具，還要讓消費者感受到現代汽車在造車上的熱情與對社會的關懷。

現代仿效日產在東京最熱鬧的銀座設立一個品牌展示間的做法，在車水馬龍的江南Eonju Ro上，成立了一座樓高六層的品牌形象館，該處據說前身是一家日本車品牌的展示間，舉目望去四周是賓士、BMW、捷豹與瑪莎拉蒂等高級進口車展示間。整棟大樓外觀以大型玻璃帷幕構成，從外頭便可看到其三到五層都有著透過旋轉陳列架翻成90度或45度的汽車，以車頂面向外側，讓人一眼便可看出它的特殊性。一樓進去是公共藝術空間區域，這裡不定期會展示各類藝術作品，也會延攬藝術表演團體在此演出。

二樓則是圖書室，這裡擁有大量的各類汽車專書與期刊，對汽車有興趣的民眾，這裡是最好汲取新知的所在，筆者也對現代這樣的用心深感欽佩，因為有越來越多的年輕人很少買書看書，然而書籍和國外專業期刊所能帶來的質感和報導品質的深度，卻是如今許多網路所遠不及，筆者也造訪過其它車廠類似的品牌形象館，幾乎沒有一家有此做法，現代汽車願意在這部分投資，也可看出現代汽車不是追求外表的光鮮亮麗，更想深植更深層的汽車文化，這種態度不論首爾此地還是台北的南陽品牌現代品牌形象館皆然，汽車愛好者更應好好把握才是。


三到五樓因為有擺上實車，是許多人採訪重點，館方首先把媒體通通拉到五樓，因為這裡擺的是車廠才在今年2月於韓國當地發表的Ioniq Hybrid環保專用車。該車另外還有電動車與插電式油電車，但是不論是現場和韓國現代總部都尚未得見，但是Ioniq Hybrid的推出，已經吸引了許多韓國年輕買家的注意。而與Ioniq同層擺設的還有去年代表現代參戰的i20 WRC參賽車，該車的出戰，展示現代在賽車領域上的另一番企圖。在五樓一隅則是改裝概念區，車廠透過一輛台灣市場未導入之Santa Fe長軸版Maxcruz來呈現現代汽車在各種車型都能提供消費者多樣化的外觀以及性能上的客製化服務。


來到四樓則是擺放現代在當地推出的家庭房車Sonata與Santa Fe等車款，可惜未能得見當地最新一代Tucson，根據現場人員表示，新Tucson很快便會進場，只是車輛要進出此地不容易，加上還有一座架者新Tucson的旋轉陳列架也要進來，新舊一進一出都是大工程。而為因應此區域是以家庭買家為對象，該樓層近三分之一的樓面地板還被闢成親子專區，讓幼童能夠在此嬉戲，家長們則可安心欣賞現代汽車之美。


二樓是現代豪華車展區，主要陳列的是當地銷售的Genesis EQ900豪華大型房車，這款於2015年去年配合Genesis現代豪華車副品牌的成立，於12月登場的全新車款，前身為Equus，不但有標準車型，還有一款EQ900L的Limosine長軸車款，該車3月中旬才在韓國發表，比起EQ900多了290mm，全長達5495mm。EQ900L的動力採5.0升V8引擎單一配置，後座想當然耳採用獨立雙座配置，老闆可以輕鬆將雙腿抬起拉直休憩。為了顯示現代有能力打造一款規格不遜德國對手的豪華大車，現場有一整面牆特設出來展是現代為打造EQ900所使用的大面積原木飾板，塊塊紋路不同，桌上則有車廠專為該車所設計的各式配件甚至是訂車附贈的專屬精品禮物，本車目前也是韓國國產車中價格最高的車款，當地報價1.5億韓元，要比賓士S350的1.2億韓元上許多，但是若與同樣規格之S500 Maybach的2.5億相較，顯然又是便宜許多。


看過Motorstudio後雖然不免覺得該館的空間不大，展示的車輛數量也不到20輛，論規模還無法和豐田過去在池袋的Amlux（目前已關閉）或現今東京台場的Mega Web相提並論，但現代汽車終究走出第一步，而且現代也是唯一願意將品牌形象館推往海外市場的亞洲車廠，想要得見第二家亞洲車廠有此雄心，可能性微乎其微，畢竟這需要實力與強烈的企圖心。據了解，現代汽車也知道此地格局發展有限，因此已計畫未來在首爾江北地區將另行成立規模更大的Motorstudio，屆時鐵定一定會更為精彩。



 
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