大家對渦輪都那麼了解
換我來問一下
我最近也上了一組廣名的渦輪套件
不過2500到3000轉之間
右前方都會聽到一個規律的聲音
咕 咕 咕 咕 咕 那是渦輪葉片的聲音嗎
聽起來好像摩到東西的聲音

回油的時候嗎
是不是歐辜電的聲音

不曉得說
是起步補油門的時候
1.2檔最明顯.在右前方.過3000轉渦輪開啟
就聽不太出來了.沒玩過渦輪.
所以也不曉得是不是正常的

我實在是不會線上解答
可能要實際看到才知道了

真的很難回答    隔空抓藥太難了

鈦合金質輕比較輕推 反應比鑄鐵靈敏(TD04L)
增壓值打算維持0.4
大半號也許可以破除5600轉魔咒

耐用度呢??有比原本的好嗎??

換上去5600魔咒破除

但是會不會變成5000魔咒啊

哈哈....
耐用度都一樣 差別在排氣渦輪材質不同
排氣渦輪要耐高溫 材質不是鑄鐵就是鈦合金
進氣渦輪清一色都是鋁合金
鑄鐵很好加工 所以大部分渦輪都是鑄鐵材質
鈦合金就很機車了 本身就硬了 切削的熱量還會再硬化
想把它刻成渦輪的型狀光用想的就會抓狂 價位自然也高
當初要是上渦輪的時候知道有這個 我才不要用TD04L咧
現在換不換也還在考慮中(可以直上...... )
TD04HLA還是銅套軸承是比較可惜的一點 如果是鈦合金加上滾珠軸承還會更輕推
最著名的代表就是EVO那顆雙渦流鈦合金滾珠軸承的TD05A
不過滾珠軸承是有使用壽命的 不比銅套耐用度好
銅套就是兩片半圓形銅片包住軸心 機油流過形成油膜 軸承跟軸心不會接觸到
引擎的波斯說的就是銅套 轉動阻力比較大是銅套的缺點
能不能破除5600轉魔咒也僅僅是猜的 5600轉以後馬力就開始衰退
原因如果不是供油不足 就是渦輪無法打出足夠的空氣(太小顆)
我個人的判斷...應該是兩個都有
凸輪軸不到逼不得已不會動 渦輪已經是著重中高轉速域輸出了
低轉速域實在不想變得更沒力 畢竟1.8的排氣量實在太小

放心啦
要提高增壓值...最起碼會換凹頂鍛造活塞&鍛造連桿&強化波司
其實高壓縮比增壓0.4算是蠻好開的(汽油要吃98倒是真的)

因為有人掛掉了, 他開始怕了......