會不會有爬不動的問題丫？！

剛去過苗栗雪見遊憩區，從苗栗大湖進，原路崩塌改走替代道路，整條路陡又彎，只能用手排方式在3、2、1檔徘迴，幾乎很少可用到4檔，有空可去去，蠻涼快的，也可讓車車訓練訓練。

有開上武嶺，大多二檔就夠用，不過開了一陣子後發現冷氣不冷，然後從腳下冒出熱氣=     =+
滿載五人上過阿里山，上山後就不開冷氣了，上阿里山是男友開的車，下山後他說其實Ecosport沒有想像中那樣無力，之前租車遇斜坡開不太動，原因可能是我們不會操作

我也才剛從烏來內洞回來(四個大人) 爬山除了引擎聲比較大 順順的開S檔二、三檔切換都還算順利哦

我們南部就是梅嶺與關子嶺我也是用1~2~3檔上去覺得滿有力的

1.小白胖由南投經清境上合歡山→接中橫→花蓮。
其中上清境一路至合歡山手排模式1,2,3檔間巡邏，尤其車多時上坡有點痛苦，一旦發現上坡力到不足請不要猶豫馬上降檔；
由合歡山下到花蓮則手排模式善用擋煞過彎，挺有樂趣的。

2.花蓮六十石山
8月下旬大熱天，由於一開頭立馬坡度不小，小白胖就是2檔,1檔切換，中間坡度稍緩地帶會到3檔。隔天新聞就看到Porsche火燒車!!

以上都是車上載著兩大兩小，小白胖開了4個月6000公里的山路心得就是把他當手排車開，因為是1.5N/A，所以排陡坡要使用手排模式比較安全(1檔跟2檔會是你的好朋友)。

中秋連假帶了小豬去跑蘇花,蘇花的山路並不是很陡,原本轉速夠爬坡都OK,可是一旦過彎鬆油門踩煞車後轉速一降爬坡力幾乎消失,打S檔(全程打S檔)也沒用,感覺S檔跟D檔差不多,只能全力重踩油門慢慢地拉高轉速讓力道出來,若是下坡打S檔會有檔煞的作用,但是為什麼下坡時打S檔轉速原本維持在大約3000轉竟然會突然拉高至5000~6000轉,引擎開始怒吼,車子開始一頓一頓的感覺,只好趕快打回D檔讓轉速降下來這是怎麼回事??第一次開蘇花這麼辛苦~

如果我在爬坡時用手動換檔,若是按"-"會是在幾檔,有時我會出現2檔有時出現1檔,一般山路(如蘇花的坡度)應該不用打到2檔吧~三檔夠用嗎??

若你在S檔，第一次按*+/_*它出現的是你現在所使用的檔位，至於你說蘇花的坡度三檔夠用嗎??不知你以前有開過手排車嗎?開過手排車的都會聽引擎聲來判斷這個檔位夠不夠力來決定是否升降檔，至於你說下坡時打S檔轉速原本維持在大約3000轉竟然會突然拉高至5000~6000轉，那就是引擎幫你剎車，但是會接近到6000轉應不太可能，難道你都不踩剎車而讓引擎在作剎車嗎?，這也應該要很陡的坡並且只靠引擎剎車才有可能，以上是我個人的淺見，若有錯誤請高手不吝指正。

先謝謝大大的回覆！！

哈,我是真的沒開過手排車(考完駕照就沒再碰過了) ....下坡拉高轉速是引擎幫我煞車這我理解,可是為什麼會出現不只一下的頓挫感,對這一塊我還是無法理解,這現象就是發生我下坡打Ｓ檔引擎主動幫我擋煞，且在突然拉高轉速的情況下發生的,這樣的情況我不只遇到一次了，不知大大你是否有遇過這樣的情形?

還是有其他車主有遇過??

你的情況是否剛起步就遇到要下陡坡，如果是的話，就可能因它的檔位在1檔，而你也可能因為下坡沒有加油門，車子完全是以檔煞(引擎剎車)在行進，因為要走不走的，這時它的離合器就會一鬆一接合，就頓阿頓的，若是如此情形的話你可以稍補點油門讓它有點車速可以跳到二檔，這樣就不會一頓一頓了，此車之雙離器自手排電腦邏輯笨笨的，遠不如用手動操作靈活，你可以訓練手動操作，當你駕輕就熟後你會喜歡這種變速結構。