小藍一定又沒看到我在上面貼給他看的東西

對啦~~
我瞭了~
所以渦輪車不一定要改凹頂吧!
降壓縮比為的是怕壓力過大炸引擎~

所以說壓縮比應該會有個完美的數字吧!!
類似黃金比例~

他都這樣~
走馬看花.....
虧我還載他去看車!
現在才知道他的車是04的~~
我好受傷ㄛ...

渦輪車是8.5
NA車超過11.5在發動瞬間就會有稍微敲缸的聲音
我之前的B18C原廠11.1改更凸的活塞+掃上座
每次發動都有聲音
壓縮比可能超過12
不過這樣加速真的很快

然後去墾丁又晃點大家
星期五聚會看他要怎麼賠罪:15

1.8 的裝完180匹0-100 7.905秒，仔細看一下他改手排加強化離合器才能有這樣的表現
廣名的套件一般都打0.45的BAR而已，這樣會有180匹？阿嘉大你覺得有可能嗎？
我2.0掛4.6終傳打0.6的BAR都不敢保證進八秒內了～～

小才，我的沒有降壓縮比，因為降了還沒增壓前的NA狀態會掉扭力～～
相對的沒有辦法持續已極速巡航（超過十分鐘大概就可以買單了）

另外一般在連接渦輪的地方都會有一個控制渦輪開啟的閥門，當你油門輕踩時壓力不夠大的衝開閥門時，即會從頭段把氣排出去，此時就是NA的狀態，也就是所謂的負壓～～
而如果重踩油門使其瞬間排氣量大增時，即會衝開閥門用廢氣推動渦輪造成二次進氣，此時也就是渦輪增壓的時候，也就是正壓～～

渦輪本身在車子一發動的時候就是在運轉的，差別在於是否有廢氣通過渦輪使其增壓～～

這是我知道的一點東西，如果有錯請指正喔

小才，如果你不考慮渦輪的話，走NA大概就只能換Hi-CAM、進氣岐管、凸頂活塞、加大節氣門、凸輪軸萬轉平衡、進排氣拋光、2.3引擎、SCT

如果CAM用282的話，加上上面的東西，大約可榨出230匹淨馬力、200匹的輪上馬力～～
我坐過簡哥的那台藍色四門，加速力道一點都不輸渦輪車～～
但是花費卻是我上渦輪的兩倍...............

哇阿災
剛查一下1.8原廠好像130多匹
不過打0.45實在是沒什麼感覺
但是以10.8壓縮比打超過0.6實在是很危險
2000cc推四號實在是不太會LAG才對
要是我會選擇降到9左右再打高可以開的比較安心
你是不是在說"歐辜電"阿
那個應該算是壓力太大在洩放壓力的
正確來說渦輪車一發動就是由頭段經渦輪至排氣管把氣排出
積壓太多壓力時歐辜電就會開啟把多餘壓力宣洩掉
好的歐辜電可以穩定及控制增壓值
如果壓力太大就要取消歐辜電改用外洩式洩壓閥了

每個人需求不同
NA車及TURBO車各有利弊
渦輪車就是因為花小錢可得到的馬力太容易
所以容易導致人有馬力迷失
其實渦輪車要玩的久一定要強化腹內
NA車也是一樣
引擎本體強化花的金額是差不多的
渦輪周邊套件對NA來說可以改CAM及四喉
所以其實真正要開的安心都是全部強化
所花費的金額都差不多就看每個人要的是什麼了

說真的  花在渦輪的錢  本益比 會較好

花在 NA 的錢 是個 無底洞  

而且 蟲蟲 你說錯了

那台 SRR 的花費   不只你的兩倍喔

是好幾倍  好幾倍啦 呵呵