我想開福特車的人 , 大致就是喜歡開歐系車那種駕馭的感覺
所以通常 FORD 車友換品牌 , 大多也是換歐系車 , 日系車基本上應該是連展示間都不會走進去的那種客人
更何況去試駕 TOYOTA 的車了 (86除外)
大多數車友不喜歡 TOYOTA 的主因就是開起來飄飄然的感覺 , 衍生出一種不安全感
至於這篇文並不是要介紹 AURIS 什麼外觀啦, 配備啦
而是 TOYOTA 這次對這台車的操控性有極度信心 , 竟然敢找我們這群 FOCUS 車主試駕
這次試駕跑了一段市區跟山路 , 山路是低速彎的山路
這台車坐進去發動的第一印象是 NVH 很不錯 , 車內組裝有進口車的品質
外觀內裝完全擺脫以往 ALTIS 塑膠內裝的感覺 , 然而這些並不是這次試駕的重點
既然敢給我這每天在山路用 FOCUS 跑的人試 , 就必須接受殘酷的考驗
首先一開 , 異於 FOCUS TDCI 的雙離合器那種加速痛快的感覺 , 馬上被 NA 引擎的輸出動力減弱許多
加上 CVT 加持之下 , 第一個感覺是加速不痛快
不過在市區確是好開, 我想以 TOYOTA 的造車理念還是希望能以大眾的口味去調教這台車
不過此動力在市區或高速之下也是夠用了˙
接著重頭戲來了 , 一上次明顯感覺爬坡力不足 (車上3人) , 跟 TDCI 那種上山如履平地真是天壤之別
但是雖然動力上不滿意 , 但意外的剛性非常的優異 , 在彎中竟然感覺不到車體的扭曲 , 這跟以往的 TOYOTA 真的是差很大
拜底盤優異加上車體剛性良好之下 , 車速是愈開愈快 , 山路過彎信心非常的足夠 , 跟 FOCUS 比較操控真的是一點也不遜色
在彎中可以盡情的熱血 , 以往 ALTIS 那種飄飄然的感覺並不存在 , 跟 focus 比較明顯的差別在於 AURIS 的後輪設定是以穩定取向
與 FOCUS 的後輪比較容易甩動的調性不同 ..
到了下坡 , 由於不需要動力 , 自然暢快許多 , 可以盡情的享受殺彎 , 彷彿在開一台歐系車
致於試駕完的總結 , 思考著這台車什麼人適合買
想了想得到了一個結論 , 喜歡操控性跟歐洲車的駕馭感 , 卻不喜歡歐系車的妥善率的人
但因為這台車是搭載 CVT , 所以並不能讓假日就跑山路舒壓的族群買單
所以如果你不是需要很常在山路舒壓的人, 覺得妥善路跟二手價很重要的人 , 喜歡有歐系駕馭感的人
那真的可以去試駕看看這台車 ...
