抱歉哩 小弟 指的是 動力部分 最多 在改個中尾段 排氣管吧 然後 就是進氣的部分而已吧

+1
排溫900真的有點高,不安全.

大改的車排溫要壓在800度以下,不太可能吧

當然它的改裝一定又比S2.0更貴,而動力改裝OK後勢必大幅提昇
屆時,我樓上所列的改裝又變成"必改"您說是吧~~~

買  st 又要 改大 的人  絕非等閒之輩    小錢啦  ^^

四缸的車大改通常排溫都很高,但通常沒上250匹之前都還好,
比如PASSAT  1.8T  改TD04  15T 最大瞬壓1.2,持壓1.0壓出240匹,跑極速258,
排溫最高也只有800出頭一點.
還有一台1.8T  改2530 最大瞬壓1.5  持壓1.2  跑極速排溫也是沒900.
也有失敗案例一樣1.8T改K04 因為供油過稀導致排溫過高破千結果是融缸摟.
結論是原因在於調教供油和硬體的配合好就能有好的表現,
以上如有誤請更正...

我也是狂操車時才會上900多,其餘也維持在800上下,我的意思是說,在狂操的情形之下要維持800度以內不太可能
可能是我沒說清楚,sorry

四缸車天生的宿命排溫會高,
如果是V型六缸,就比較沒有這個問題,
之前座友人的2.7TT    上雙TD04   19T鈦葉,上時速300排溫800度多一點,

你的還好,如果換成SAAB排溫都嘛快破千了.

ST是直列五缸的ㄋㄟ!!