小弟最近在檢查metrostar 2.0的時候發現車子的上水管一端已經"碰龜"
再加上換水箱精的時間也差不多了，所以想要買條上水管自己來DIY更換
上網查詢了一下資料大致整理出以下步驟。
想請問各位專家，以下步驟是否正確還是說有更好的方法呢？
一、先準備水桶一個，將舊的上水管拆開，讓水流入水桶中，以察看水箱精的顏色及狀況
二、注意上水管接頭處是否有銹蝕，如有將銹蝕處磨除，並更換新的上水管
三、上水管更換完成後，將副水箱兩條回流管拔除並打開副水箱蓋，開啟引擎並將RO水注入副水箱(並注意不要讓水位低於mix線)
四、將車子的熱風空調開到最大，並等待水龜開啟幾次讓水做循環
五、等到水質都清澈(已經排完舊水箱精後)，再副水箱注入新的水箱精
六、等到全部的新水箱精注入完成後，迅速將副水箱兩條回流管接回並蓋上副水箱蓋
七、出去跑一下，回觀察副水箱水量，如不足再補
八、更換完成後的幾天都需注意副水箱水量，如不足再補
九、就第六、七、八、九用濃度檢測計測量水箱精濃度是否足夠

請問小弟以上的作法是否正確呢？另有一個疑問是這樣做排氣的問題如何處理？如要一併換置水箱及下水管也是跟上述的處理方式一致嗎？

還請了解的大大們指導一下，感激不盡。

你的作業程序已是專業級的了
只是熱風空調這部分是多餘啦!
Ford車大多不像其它車系車有熱水閥門

感謝阿泯 兄您的回覆：

可以再請教一下阿泯兄，那如我我更換上水管後，會不會有空氣因此進到水道而殘留的狀況造成日後的問題呢？
還是說從新的上水管進入的空氣也會因為我打開副水箱蓋的關係，在循環開始後從副水箱處排出呢？感謝阿泯回覆唷。

換個上水管其實不會跑太多空氣進去，
加滿水，引擎運轉，手指伸入副水箱，
水變熱就行了

阿泯兄：
再次感謝！

維修手冊 303-03-18
(原文字為簡體中文，以WORD簡翻繁方式翻譯，故部分用語會感覺怪怪的)
冷卻系統泄放、添加和放氣－1.8升或2.0升發動機汽車

添加和放氣
1.        添加冷卻液至副水箱MAX標記。
2.        注意：不可讓發動機到達正常工作溫度，起動馬達，在約2500轉每分鐘（轉/分）運轉發動機10秒鐘以建立基本的暖氣線路。
3.        關閉發動機
4.        添加副水箱至MAX標記之上15mm。
5.        安裝副水箱蓋。
6.        起動發動機，保持發動機在2500轉/分轉速8分鐘或直到發動機到達正常工作溫度。
7.        在發動機到達正常工作溫度後，維持發動機在2500轉/分轉速3分鐘。
8.        增加發動機轉速至4000轉/分 5秒鐘。
9.        降低發動機轉速至2500轉/分 3分鐘。
10.        增加發動機蟻速至4000轉/分 5秒鐘。
11.        降低發動機轉速至2500轉/分 3分鐘。
12.        關閉發動機。
13.        檢查冷卻系統是否洩漏。
14.        令發動機冷卻。
15.        添加冷卻液到副水箱MAX標記。

參考看看吧

哇.... 好專業..可是也好麻煩....看完差點睡著了

不過這是最標準的程序

同是MS2.0車款，個人心得如下
參考唄

一、先準備水桶一個，將舊的上水管拆開，讓水流入水桶中，以察看水箱精的顏色及狀況
既然要換水換管了，不必在意這些，管口抹些潤滑液比較好套入

二、注意上水管接頭處是否有銹蝕，如有將銹蝕處磨除，並更換新的上水管
會有銹蝕嗎?如果一直有使用水箱精，應不至於鏽蝕
老實說沒映像了，不過如有磨除得注意管束夾使用後，是否仍有滲漏

三、上水管更換完成後，將副水箱兩條回流管拔除並打開副水箱蓋，開啟引擎並將RO水注入副水箱(並注意不要讓水位低於mix線)
回流管水流量是否相當，先前更換水箱水+上下水管時，曾經清理出少量小小黑色不明固體殘骸

四、將車子的熱風空調開到最大，並等待水龜開啟幾次讓水做循環
不需要，水龜全開啟時，溢水箱熱水會溢出

五、等到水質都清澈(已經排完舊水箱精後)，再副水箱注入新的水箱精
純水不加水箱精跑一跑，重複數次，才能完全排除

感謝以上各位大大的回覆，小弟我已經照以上方式更換完成了，再次感謝。