講白了, 就是當初 MK3 那批 汽油+PS 都不建議, 特別是 1.6+PS,
除非非 PS 不開, 或後續有門路可以處理, 否則還是別賭人品, 特別是介紹朋友入坑.
就像我之前提的, PS 開起來真的很爽, 油耗也漂亮, MK3 外型也很搶眼, 安全性以當時來講也很敢給,
但光那堆有的沒的問題發作個幾次回廠就會讓人抓狂.

題外話, MK3.5 並不是所有編成都是 1.5T + SS ,
當初也有一批是 1.6+PS, 那時候經銷商幾乎都是用促銷價再賣的, 一樣能不碰就不碰,
基本上就是車殼換成 MK3.5 而已, 該有的問題一個都沒少,
當時公司一位同事不太懂車, 覺得 1.6 5D 很便宜就敗下去,
買來一年不到就在那邊一直該該叫, 說買新車怎麼搞得像老車一樣一直進廠,
當初還以為他買1.5T + SS, 後來一問才知道為了便宜買 1.6 +PS 5D, 最後也是過保前就認賠賣出.
所以如果是要買中古車, MK3.5 的話, 也記得問清楚, 到底買的是 1.5T 還是 1.6NA
免得成交要反悔都來不及.

對對對，MK3.5的4門版有1.6NA、1.0T跟後來的180(1.5T)。所以四門只要是1.6NA跟柴油就是只換車殼，一樣沿用PS。真的不適合推朋友入坑呀。

要養這一台的建議如下:
1) 放室內,地下室的那一種會更好,免去日曬雨淋又可以減少小毛病
2) 全程用S檔位來自行進退檔,用D檔只會加速變速箱&TCM的壽命老化
若樓主可以滿足以上2個條件,又真的很喜歡的話,那可以入坑

柴油那顆濕式PS災情相對少些, 耐用度也比汽油乾式PS的好多了, 如果有里程數不高的倒是可以考慮看看.
(這部分可以爬文看看, 印象中看到的都是里程數比較高的才出怪手), 不過就還是有機率....
汽油的乾式PS就前面說的那個樣, 就不多贅述了.

以上有車主嗎? 看下來都是同事或朋友親人轉述

小弟是2014年底 2.0運動版車主 目前開了快5年里程12萬穩定服役中

保養從里程1萬5後開始都自備機油 變速箱油用原廠3萬換一次

目前遇過一些不難處理的小問題 跟你分享

1.第四缸鳥仔蓋漏油
2.正時鍊條箱漏油 (加第一項共6000大洋修好)
3.右前避震漏油 (剛好換st雙前避震13000)
4.左後ABS感應器故障 (保固內換掉免費)

"曾經"算半個車主吧, 雖然是我弟的車 (1.6 5D), 但基本上都是輪流開, 保養我也都跟著到場, 所以狀況也很清楚,

保內出保過方向機兩次 (油封漏油, 印象是 10000km 跟 20000km 各一次),
雨刷水箱三次 (都是堵住, 一開始說是添加雨刷精, 後來用清水還是堵, 技師最後才摸摸鼻子換掉)
離合器打滑, 原本要去處理, 但當時已經要脫手, 且狀況還好就沒動.
剩下一些雜七雜八的小問題現在也記不太起來了,
至於工單, 當初賣出時就一併移交給新任車主了, 所以還真的沒辦法提供證明.

妹夫的車,
目前服役中, 里程應該5萬出頭, 6月定保確定變速箱漏油/時規蓋漏油/方向機漏油, 至於什麼時候回廠處理就沒去問.

另外為什麼我前面回文會一直提到 1.6NA+ PS, 因為身邊朋友大部分都是 1.6NA+PS 出怪手,
加上樓主是幫朋友代問, 看車型又是 1.6 NA, 又提到當時最常被版上拿出來講的問題,
所以如果以此條件來做過濾的話, MK3 自然就不是最好的選擇.
因為一般買二手車就是預算有限又不想一直花錢,
這些問題當然不是不能處理,
MK3 能提供的駕駛樂趣跟安全性以當時來講當然是一時之選.


P.S. 雖說沒圖沒真相, 但不是完全屬於自己的車還真的沒留什麼照片,
唯一找的到的就這篇文章, 證明我曾經算半個車主,
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=424185

剩下就一些當初留的照片, 也沒什麼改裝, 就外觀跟頭尾燈改高規車型的外觀, 能自己動手的就自己來,
動力單元部分就全原廠.

我是mk3 1.6 車主，2014年10月出廠的車
目前還在使用中，里程數69200，假日用車
全車原廠，之前也有拔過BMS保險絲與電瓶端的插頭，有拔F35保險絲，也有改#211但抖動頓挫過一陣子還是會有，後來乾脆全恢復原廠只拔F35保險絲與拔進氣管前端，去J 工仿把電腦從新恢復全原廠的狀態，感覺目前比拔東拔西什麼的還好開，頓挫抖動還是有但比較沒那麼常發生，目前全原廠保養
到目前為止只有換過右前避震器，與後三角窗膠條
換檔喀拉喀拉聲與頓挫，抖動都有但還可以接受
其餘沒什麼問題，高速穩定性真的不錯
最大的問題其實就是空間！！真的不夠用，二寶又快來了也在考慮準備換車了

我的開法跟您不同，我也試過全程S檔，但發生頓挫機率反而比D檔高，就改回全程D檔，但是有一點坡度的上下坡都會改S檔自動。

當初買車前試車也不知道什麼是PS變速箱，只感覺挺好開的，既然入了坑就只能多用點心照顧車了。

新車前5000公里都是用D檔來開,假日走雪隧塞車時遇過好幾次喀拉喀拉聲,心裡也很擔心
後來PS問題被其他車主反應而逐漸浮出檯面來,加上遇到車子油耗與機油的因素
所以心一橫,從此自己掌控檔位,開到現在快50000公里,武嶺/環島也都有達標......
我沒什麼遇過頓挫,自己換檔很順,也很爽
(以前傻傻的,都是3000轉才進檔,現在很隨興,只要符合進退檔條件內不傷變速箱或不會造成翻車都行)
特別是爬山路的時候,可以打趴9成現售日系2.0以內車款的機會很高
友站有一篇去山上人家遇到變速箱過熱後只能旁邊納涼休息的文章
我還專程程載4個人的情況下走過2次,走的都還是技場聯絡道路(有部分路段坡度超陡的)
沒有刁車,沒有頓挫,只有爽度
只能說 Focus MK3 成也變速箱,敗也變速箱

這版冷清了,因為大部分都跳出坑了,擁抱MK3.5 SelectShift ,或跳到其他車廠了
手動掛S1爬陡坡絕對是沒什麼問題,前陣子爬梅嶺,也是很輕鬆
只不過需1.6NA 就那副輸出功率,最大扭力在4,500rpm
要爬陡坡就最好3000~4000那邊再使用,別用D檔
自手排有他的樂趣,但要賭人品