FSC 汽車研究所  Honda CR-Z特仕版「α・Final label」日本正式發佈！
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[車壇新聞] Honda CR-Z特仕版「α・Final label」日本正式發佈！
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-6-13 06:30 PM 
作者: YKC發佈於:  國外車市新聞日期:2016 / 06 / 09

isCar! 曾為Honda寄予厚望的油電俊傑「CR-Z」，甫於2010年亮相以來，挾帶著原廠最新油電混合動力技術、新銳的造型外觀，著實也在當時掀起了一股不小的「Z」式旋風。只是隨著風潮漸歇，即便歷經2015年小改款動作，在銷售未有起色的條件下，這輛油電俊傑似乎也不得不向嚴酷的現實低頭，準備步入人生的最終幕。


不過尷尬的是，之前傳得沸沸揚揚的CR-Z二代目開發作業，也在日本本田社長八鄉隆弘的一聲令下，正式宣告夭折。同時日本本田也於日前宣布，一代CR-Z將於2016年年中正式停產，而最終特仕版「α・Final label」也將以280萬日圓起的價格正式於店頭上市。算是對這款曾叱吒風雲的油電小跑車致上最後的敬意。不過看在眾家本田車迷眼裡，總是不勝唏噓……。


本次名為「CR-Z α・Final label」的特仕車款在外觀上並未有太大的變動。整體來說仍是維持著線條相當銳利的車身線條。除了四隻大腳換裝了全新的17吋輕量化鋁合金輪圈之外，同時原廠也在原有的藍、白、黑三種單一車色之外，額外提供藍黑、黃黑的雙色塗裝特殊式樣。至於在內裝上，則是採用皮質素材打造出以黑色為底的內裝氛圍。佐以鋼琴黑烤漆飾版以及座落於座椅上的「CR-Z Final label」字樣、中控台「CR-Z Final label」專屬限定銘牌，加以映證這款「最終特仕版」的稀有身份。




至於在動力規格上，「CR-Z α・Final label」則維持原有的1.5L水冷式直列4缸橫置i-VTEC引擎+IMA（Integrated Motor Assist）整合型馬達輔助系統配置。自單一引擎來看，已然可提供116hp的最大馬力，峰值扭力則可來到14.68kg-m；佐以MF6電動馬達額外的19.7hp及7.9kg-m的動力輸出，使其CR-Z綜效輸出可來到135.7hp及22.58kg-m。同時原廠也提供了6MT/CVT兩款變速箱供車主選擇。而值得欣慰的是，本次原廠也針對該車款的懸吊系統（彈簧、阻尼）、煞車卡鉗、煞車碟盤進行一番調教，寄望能夠讓CR-Z在謝幕之前，仍可以用一襲俐落、靈活的動態身型，在眾家車友心中留下深刻的印象……。

資料來源：Honda


 
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