從牽車到現起在，也開了好一陣子。
1000km保養完後，總算是可以在3500rpm內（個人龜毛），
好好的上山散步一下~
一上山路後，立刻打到S擋，
看看原廠所謂的運動模式長的什麼樣！？
因為之前在市區轉彎，
每每出要出彎加速，整車會軟到像麻糬一樣，
油門怎麼踩就是沒加速！？
再踩深些，會突然“馬”出去……
果然……事情並不會這麼結束，
打到S擋之後，情況只是有所好轉…
應該說是情況“往後”發展才是……（較高轉）
想要在出彎有像NA般“順暢”的加速，
油門的深淺控制得要比開NA還要再細膩個2倍以上吧……
若是一個不小心的深踩，車頭立刻上揚，輪胎慘叫!!
這部分倒是讓我挫折感蠻重的 ＞.＜
（然後整路出彎車頭就在那裡上上下下的，好不快樂 =_=!）
另外個人操控的方面，
或許目前還是全原廠，
過彎時總覺得車頭車尾是不同車。
初入彎，後輪似乎有跟上，
但轉瞬即變成黏在地上被“拖”著走的感覺…
若是再激烈一些，
後輪會變成黏，微甩，又黏~
當稍稍甩出去時，感覺快開心起來的時候，
它會馬上又黏下去，依然悶悶的出彎……
也因為是9W，是個健康的胖子，
所以整段山路不論上下坡，
都是持續的在和推頭戰鬥。
過分頭重腳輕的配重設定，增加了前輪的負擔&美妙的哀號！
（有機會把後輪再調低點，應該對配重和後輪的煞車都有幫助!?）
最~重要的一點，
原廠的煞車真~~~~~的很軟！！！
很多次都已經在彎中了，還不得不再多帶點煞車，
主要原因就是在主減速段無法有效減速，
導致彎中多餘的煞車，也是今天努力推頭的原因之一~
開車時想很多，但一靜下來什麼都想不起來……＞＜
感想就先分享到這吧……
今後有改到哪些好玩的，再來試試看！
隨後附上一張上山後，稍事歇息的照片。
窗戶都打開是因為車內新車味道還很重，讓他吹吹風~
最後要感謝“賤賤”大分享的超~方便貼圖法，
讓我這種蠢蛋也能享受貼圖的樂趣 ^^
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13' 四月18號??
更新分享...
自一兩天前在龍貓大那裡換過簡易版的進氣硬管+束帶後,
因為怎麼算都划的來的狀況下,順便給上了k&n 進氣濾網~
(不說香菇頭,是因為它單純只是符合原廠的外型,並無再增加其它的進氣面積...)
過程中,因為手路很好,所以臨時又決定一起把渦輪錶裝一裝~
在裝完當天回程,保持相同的開法,
電腦很明顯的不太適應~
市區中的二三檔似乎不太願意在低油門開度時換檔,
它是在等待我的兩千轉...
而若是讓油門開度再大上一些的話,
轉速一下就會衝上2000左右,然後升檔...
上了高速公路,反應都還不錯,油門深踩的靈敏性,
回油之後再下油門的反應等的,都有著明顯的進步...
......
當然,在換完了一些東西之後,
最重要的就是要再帶上山互相瞭解一下~!
一樣,以不超過3,500rpm 為前題,油門儘量不過半,別到底.....
這次一上去,就不再試所謂的S 檔了.
直接按到手動模式開...走~
之前一直讓我頭痛的出彎Kick down 反應慢五六七八九拍的感覺,
這次已經改善了許多~
在要出彎前,"等待"的時間已經有很顯著的縮短,
用看著渦輪錶的說法,就是現在在達到正壓的速度(因未踩到底,所以也不會有全增壓),
明顯的比之前快上了不少,前面的無感增壓會以明顯較快的速度通過,來到1.0的增壓值~
而在增壓開始達到1.0之後(之前實再是無感),
就可以開始以較細微的油門去"感覺"車子的加速,
進而"順暢"的出彎~
雖然不一定會是最快的模式,
但慢慢地開始會有"溝通"的感覺出現了!!
這次上山散步,剛好遇到之前下過雨,
在地面仍然呈現濕滑的狀態下,還是下著小雨...
索性以更為入門的心態來開這台車!
除了油門煞車都更為保守的操作之外,
更趁此機會來探探濕滑路面下的動態反應!
只可惜個人功力尚淺,實再是試不太出來啊...>.<
不過,有一點倒是有些另我意外~
就是這條原廠配的米其林215/50/17輪胎,
乾地叫的跟拍片現場一樣,
但是在濕滑路面下,它反而安靜了!?!?!?
窗戶因為下雨,所以兩邊都只開了一點點的縫隙,
但也還不至於聽不太到它的呻吟啊!?
整路上依稀只聽到一兩聲悶哼,是太濕了反而沒感覺??
我知道這次開的有比較保守,但屁屁多少還是有不安的蠢動,
但也不至於這麼安靜吧!?
而這條胎在高胎壓下的反應(42psi),個人覺得很適合濕滑路面上的移動!
而在第一次接觸時出現的嚴重推頭現象,在這次的路上稍稍改變了一下開法~
在上一台車的短軸距教導下,已經習慣了逢彎不多想就直接入彎的開法.
但這台車軸距直接就給我多了一百多mm,車重也直線上升250kg,
若是開法再一樣,似乎是在跟輪胎過不去...
於是...趁著這次天雨路滑慢慢開的機會,順便再抓抓感覺~
發現~mk3 的入彎要抓的蠻晚的,在個人來講,約要抓到b 柱之前,大概是人的位置,
這樣入彎才能比較有效的減少它過於嚴重的推頭反應.
而連帶的這樣的入彎方式,也會使彎頂點一直往後延伸~
這樣的彎法,在彎中的樂趣會直接被削減掉不少,但卻可以換來更多的油門時間,
與更安全的進出彎過程(會更"慢入快出")
在重新抓了一下與mk3 相處的方式,與加上更為可控的油門反應之後,
這次單程22km 的散步路線,在來回跑完了之後,竟然會有些許的意猶未盡!?
不曉得是沒有聽到該有的呻吟聲? 還是感覺沒有用到力,就"出來"了??
還真的有點給他想不透...不過結論就是~還想再去走一趟!
總覺得mk3 還有更多讓我不懂的地方,"瞭解"的空間還是很大...
越打越長,卻老覺得沒打到啥重點> <!? 這是什麼感覺? 老了,不會表達了 = =!?
改天再有更新,再上來分享~!
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4/22
當速度到達一定的程度時,已經很難在單線道裡再"找路線"了...
大多是抓個大概而已,速度不降下來,兩邊很難再抓的精準~
我想是大腦同時間吸收的資訊太多了吧,無法反應了...
若是想要照著之前的"把彎頂點往後拉"~
要做的標準,瘋不起來! 做的不標準,有時會有些驚喜時刻(保證你家人看到9成會把你的車拉去報廢)
個人也不喜歡彎道很乖,彎頂點才來衝直線,這麼搞~我的山間小憩會變調...
今天回程的開法倒是有以前那麼一點點的瘋狂...
可能是車子給的感覺有夠吧~
或是回程時,那個在地的有帶頭一段路,因為有在做時間,
又不想跟著跑(他似乎也不急著用時間,但也不慢哩!!)
超過了人家又不好意思在人家前面耍大刀,所以就儘速離開對方的視線了...= =!
不過在微瘋的狀態下(嘰嘰已是常態),9W 的懸吊真的是...很像SUV....
左搖右晃就算了,重心的偏擺還真的是有夠大! 有幾次都快要救車了!!
開到現在,把之前忘了講的優缺稍稍的提一下...(舒適配備什麼的不提,單純聊"車")
優點~1.車身算穩重(因為車很重><?) ,以直線不轉方向盤來講,算穩 !
2.開車時,較有種包在鐵管架,鐵盒子的感覺! 剛性應該是很夠~
3.之前開過的車裡面,就連雙B 都很少有辦法給我這種感覺,結果這是咱的"國產車"..!?
希望之後生產的車也能夠繼續下去!!!
4.山林漫步時,手動換檔速度頗快!
5.容錯度比之前的S 牌小貨車還高一些~
缺點~1.雖然是有感覺包在架子裡,但是懸吊太軟了!
而且車頭車尾一直給我呈現兩樣情???
是我要一直安撫車頭? 還是別再冷落車尾了? 這還有待時間來解決~
2.到後來較為激烈的動態時,會覺得是坐在"快要失控的鐵盒子裡"!
煞車的力道行程難拿捏,常常上個彎這麼煞可以,下個彎照著來竟不行?
而且已經習慣把煞車帶進彎道的方式下,
時不時就會發現煞不夠(嘰嘰!?)
不然就是煞過頭了點 (唔吱?)
開過不少車,真的就屬厚漏啊的煞車,最難拿捏~
經常在推頭與失速的時空間裡,找尋自己...= =!
3. 噸位大,懸吊軟,當慣性累積到一定程度時,會令人害怕,
因為這下子出去,不曉得救不救得回來,又不是在賽道= =!
4.方向盤很輕很輕...輕到路感都快不見了...輕到彷彿可以看見核桃木飾板...
轉向時,沒有辦法向H 牌的銳利,我可以理解~
但是連車頭的指向性都沒有S 牌的準確,就讓我有點頭大...
轉向不明確的狀況,尤其是在動態很激烈的時候,就連要救車,
什麼時候該打方向盤都很難抓的準...
5.容錯度高了,但是救車的難度也增加了不少 +_+!
這條米其林的胎,好像還真的不錯!?
上次濕地不太叫,這次晴天我直接乾插...呃...乾擦?.....隨便......
果然乾乾的比較有感(我承認這次凶了些),整趟下來它應該到了好幾次 ^^?
不過我還在懷疑~很多的"感覺",會不會就是被這條胎給"破壞"掉??
手骨不夠粗,這個要證實,還得等這一條給磨到值才能再分享了!
再補充一下，明明車身就很重，
但每次遇到路面起伏或不平，輪胎感覺就是很難再吸回路面。
導致高速時的輕浮感過大。
也或許這個是原廠避震的特性！？
總歸一句~很難抓到失控前的穩定！
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4/26
就近幾天來的觀察，
煞車部分很難拿捏的問題~
除了原廠煞車很軟之外，
應該還帶有相當程度的前後煞車不平衡!?
或許該稱作“失衡”會更貼切一點！
前段煞車踩起來還正常，
再踩深一些，也和前段差不了多少。
這時發現煞車不夠再加深後，
就會面臨比預期中還要多的制動力道……=＿=!
回想起來，發現這台車幾乎很難做到在前後車身平衡下減速~
即使是再怎麼輕踩的煞停，還是會有很明顯的點頭情形。
這麼再回想之前去散步，踩煞車時那種違和感，
似乎就有了比較明確的解釋!?
因為當大部分，甚至有可能超過8成的煞車力道都集中在前輪時，
那種無法細膩控制煞車，連輕踩都會點頭失去重心的感覺，
就有了解答~
雖然目前而言都還只是在猜測啦……
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13' 05/15
今天上山瘋瘋的...
在完全的想要激烈的操駕下,
發現不但是懸吊過軟,車身重心前後嚴重不均,
車子完全不太受控...就連之前沒那麼瘋的駕駛下,
覺得還可以的油門反應,還有煞車...
在今天全部變成 0 or 1 !?
油門反應真的是...不想說了...或許這個lag 是它的原罪吧...
只是會讓我有種~再這麼開下去,我的反應會被這台車給吃掉,
很怕越開越退步 = =!
回程時,心情平復了點...
在不瘋的狀況下,車身動態得要提早做出來,
不然的話時到日到才要入彎,那麼劇烈的車身動態,
以目前全原廠的TDCi 是完全無法消壽的...
另外~上山時整路叫不停,停車時還是不見胎邊有溶掉的痕跡!?
這一條有麼耐???
我是抱著要讓胎折壽的心情下去跑的說...> <
果然還是太嫩了~
