現在已經直接用ST的2.5引擎....

哇!!屌!!
不過還是請教一下
當時打1 bar時
水龜和風扇有改低溫的嗎?
狂飆時水溫大約幾度?油溫大約幾度?

皆未過100

大大真是厲害,直接殺整個車頭
這樣就沒有耐用度問題

他花了百萬跟福特搶來低
恭喜交車ㄟ

阿儒大~~請問一下  我現在引擎已經在做了 你當初壓縮比做多少??
我現在也是要打0.8 商家預計壓縮比做8.多 會不會有問題?

引擎重做8.多? 日後有打算用高增壓嗎........

建議你直接跟國外買cosworth 2.0連桿,波斯與 壓縮比10.4或8的活塞套件,直接降壓縮比,這樣引擎本體與周邊都不必特別加工,更換後就可以直接提高強度
而且比較省錢也施工快速,套上去再tune電腦既可
Supertech 壓縮比10.4跟8的活塞套件都是US$465
cosworth 連桿US$900
cosworth 波斯US$125
以上都是國外的成本價

因為這顆引擎屬於高壓縮比高轉速的特性,本身引擎強度已經很好
國外降壓縮比的套件不多,但是提高壓縮比的套件卻很多種

國外已經有專屬Low Compression Turbo Engine 一顆約台幣10萬出

給你參考....

請你參考一下樓上的shin的文章
他是我在FSC俱樂部少數佩服的人之一~~
真的超屌

+100啦
這真的要灌一下
哈哈

感謝 shin大大的指點~~~~這部份有考慮過....
因為線在我跟店家 也是在試說 依他的經驗與技術 看降壓縮比之後 先玩0.8,然後再慢慢的網高增壓前進(因渦輪選用5號半 同EVO) 也是看這顆2.0的極限在哪..^^ 因為店家已經幫我準備好外匯的2.3引擎了.....@@
可能炸完2.0的極限  就會澇2.3的引擎 然後就會一並 考慮 cosworth的套件了
到時 套件價格的部份 可以再請shin大大 幫忙嗎..^^