「板陶窯」出外景之FOCUS 24H免費開回「老」家一日體驗試駕
◎ 緣起
話說我的第二部車NISSAN SENTRA 新好男人，今年已邁入第19個年頭了，一路走來陪著女兒成長，一晃眼，女兒也大學畢業了，「新好男人」也成「老男人」了，雖未老年癡呆亦無啥大病，除烤漆外觀早已斑駁及超兇的油耗，自過保後未曾回原廠，真的粉好養，目前仍本份服役中，本人對他還是粉有信心的啦。
換車老車就得報廢了，老婆、小孩甚為不捨，但為了一家大小安全著想，尤其每次回老家，老媽老牽掛這老車還開長途；雖早就想換，一直找不到中意的家庭房車，不是車價貴、維修費高就是安全性不夠，直到去(2012)年從網路上得知FOCUS MK3(三代)即將國產，一直密切注意，去年底終於在諸多車友企盼中國內上市，車價及安全性也符合個人家庭房車的要求，也趕緊去試駕了6W(5D汽油)及之後的5W(4D柴油)，惟匆匆試駕意猶未盡、未能深層體驗，終於等到FORD再次舉辦一日體驗，于此一併感謝板橋建富春嬌的老公幫忙此次體驗試駕，雖然三月中就拿到體驗券，但假日已約滿只約到四月，當然體驗車也早已歷經幾番摧殘，不過有人先磨合過也不錯，取車里程已5千多了。
台福舉辦這類一日體驗試駕真值得讓人多按幾個讚，也正所謂真金不怕火煉，除了可增加新車的曝光度，也讓有意購車的車友，經由深入體驗而減少購後的悔憾，值得他廠參考跟進，不過台福若能再提供其他車型供選擇那就更佛心了。
◎ 行程
■ 週六早上台北艾維士取車里程：
■ 板陶窯
上高速公路後車輛有點多(與平常週六清晨比)，返鄉已過午後，天氣有點陰，只好先到板陶窯出外景，沒想到平日冷清的板陶窯(板頭村社區)，假日遊客竟那麼多，狹小的社區道路還要閃避遊覽車，只好挑幾個不妨礙遊客的地方匆匆拍照交差：
■ 板陶窯的陸路火車要出發了：
■ 再來一張：
■ 加長型的「寶天號」遊園車：
■ 與小白留影：
■ 單車騎士也來參一腳(堤防上是陶貼的牽牛花)：
■ 陶貼的社區彩牆：
■ 家裡的老狗GABU直對新車猛吠：
■ 老家前與小白留影(老媽看到開新車回家好高興，經我解釋只試開一天，臉上又顯失望，每次看我開那輛快20年的老男人回家，心裡老嘀咕不放心，問她買這部車好不好，老人家直點頭說好，只多問一句新車會不會有車門兩旁那些字？)：
■ 還車前的旅程電腦(未含拍照後去一趟圓通寺)，實際平均油耗約有13KM/L：
■ 原廠少了8吋影音系統，只好帶老車上的7吋導航，原本用沙包座放在中台上有點礙眼，回程改在音響螢幕前，既不影響前擋視野，駕駛也可看得到音響螢幕：
■ 老家鄰居修車廠老闆打開引擎蓋又撐高底盤仔細端詳後猛點頭，肯定台福的用料及做工：
◎ 心得
比起以往歐系車有些小地方總讓人覺得沒日系車體貼，此次FOCUS MK3算是較具人性考量，尤其主、被動安全方面更具誠意，但室內空間有些位置的設計卻值得再斟酌，以免讓原本不大的車內空間更影響駕駛者的操控及樂趣。
一部好的車除了有好設計、車身結構及安全性外，還要有好的妥善率，以及技術好、服務好的後勤才能成就好口碑、打造完美品牌，希望台福能加油，逆轉以往叫好不叫座的窘境，畢竟好的銷售成績也需好得妥善率及堅強的後勤來維繫。
FOCUS MK3在網路上各版早有諸多專業的試駕報告及分享，其優缺點亦均有提及本人不再贅述，以下純屬個人非專業的觀點及與我所熟淑的老男人相比，諸位車友姑且觀之罷了。
◎ 優點：
精準、靈敏的轉向與極佳的貼地性，高速行駛及過彎均讓人很放心，引擎室與駕駛艙極佳的隔音，高速巡航仍不需調高聆聽音響的音量，清晨回程二高有一段路下大雨，未減速下仍可安心駕駛穩定前進，也無漂移感覺，忽然經過積水路面，只見中空台螢幕橘色訊號燈閃了下，來不及看，不知是不是ESP電子車身動態穩定系統啟動，車子平穩通過並特別異狀。
■ BLIS盲點警示系統提供駕駛多一點提醒，尤其夜間視線不佳，左右後視鏡上黃色亮點的提醒，雖是小小點卻讓人多一份安全感，可惜其他車型沒得選，女兒還建議我要不要考慮下4W。
■ 之前二次試駕均未碰到下雨，這次終於可以試試這以往歐系高級車才有的對開式雨刷，果然雨滴感應自動雨刷不錯用，隨著車速及雨量自動調整間隔速度，無須分心調整雨刷，駕駛更專心，但許是雨刷片又厚又長，刷到A柱兩邊及回到前檔底部均會有滋滋聲有點不悅耳，至於雨刷兩段式駐停設計有些車友覺得困擾，本人倒覺得還好，反而駐回第二段雨刷塢比較不會影響前擋視線，而且一般連續刷動並不會駐回。
■ 特別去板陶窯旁上堤防斜坡，試了下HAS斜坡起步輔助系統，斜坡上坡暫停再起步及倒車暫停再後退，HAS均有正常輔助，腳煞放開後車輛未有絲毫移動，體貼的設計避免新手斜坡起步的慌亂。
■ PowerShift雙離合器自手排的設計提供一般駕駛方便的行車，也供熱血車友手排的操控樂趣是一大賣點。
■ 其他一些新增電子科技(如SYNC整合系統)等配備及操駕之優點，前輩車友試駕文均有著墨不再贅述。
◎ 缺點：
■ 中控台較高，視野較侷限，可能為了降低風組，整個前擋及A柱較前伸，造成前方左右視角較窄，A柱死角較大。
■ 棄傳統換檔撥片而採換檔按鈕設計，在山路過彎等激烈操駕下必須手離方向盤按壓，讓駕駛多了分心也多了潛在危險，不知原廠有否考慮改回換檔撥片，抑或日後改裝零件廠會出換檔撥片供改裝。
■ 前保桿大型氣霸的設計雖然更顯威武，但相對的防撞能力可就更顯薄弱些，尤其在都會區及路邊停車格，可能經不起碰撞；可能難比我的「老男人」，歷經19年風霜多次的小碰、小追撞，前後保桿及大燈倒也沒眼歪鼻塌的。
■ 雖有倒車雷達，但缺了前方雷達感測，對新手可能影響前方目測距離，小擦撞可能避免不了。
■ 後座中央頭枕只4W有，其他七個車型全部缺席，犧牲了後座中間乘客頸部保護牆，也成FOCUS三代高安全配備唯一的遺憾，殊為可惜。
本人非專業車手，以上僅是個人的抱怨，若有誤謬尚請指正俾免誤導，另此次FOCUS三代各車型未能提供選配，讓購車者無法魚與熊掌兼得，尤其BLIS盲點警示系統及ACS都會式主動防護系統只能擇其一，實在可惜可恨，但整體而言對FOCUS三代來說仍瑕不掩瑜，是值得入手的好車；原想入手柴油車，經一日體驗後又陷入兩難了，若以1.6引擎而言這部車足符個人的需求而且C/P值算超值了。
◎ 後語
本次試駕回老家後，請老弟及鄰居修車廠老闆參與試乘，皆讚譽有加、評價極高，老弟說比起他的Cefiro 2.0及弟媳的Altis 1.8 10.5代及二弟的NEW TIIDA勝出太多了，修車廠老闆也對FOCUS三代整個底盤、用料、隔音及操控等評價頗高，但就怕環保材料無法像我那輛老男人那麼有「凍」(台語)，也建議我買3W就很超值、很夠用了。
許是我們家都是小個兒，眾多車友抱怨的前後乘坐空間，試乘者均說還好，倒是抱怨座墊、頭枕太硬及後座椅背有點直。由下午與老弟及修車廠老闆的試乘，老媽沒跟上有點失望，晚上帶她去嘉義大賣場購物，經過鄉間小路老媽提了好幾次大燈粉亮(當然比我那輛老眼昏花的老男人亮太多了)，還說我常開長途還是趕緊換車吧。
此趟沒機會試駕山路，還車前想說還有時間，就上了一趟圓通寺，結果是整個盪到谷底，當然不是車是我的心啦，D檔要上山就不用說了，雖已切到S手動換檔，可能對換檔時機不是很熟悉未拿捏好，加上上山的路窄僅夠會車，短短一小段路連幾個急轉彎還要騰出一隻按加減檔，有點手忙腳亂，原本被說服買3W的心，又浮現選柴油車的念頭。
3W(4D汽)、5W(4D柴)、9W(5D柴)仍遲遲無法決定，座車平日上下班來回僅十幾公里，每月回老家一二趟，來回約五百多公里，一年約一萬五左右。只要求走高速公路爬坡能維持在速限不猛掉速，偶而拉個轉速清清積碳，如此而已，是否真的需要多花14萬或24萬買柴油車，真有點難抉擇；此次試駕後又多加了4W(4D汽)選項，因為只有4W有BLIS，但對4W的米色內裝及天窗又有點卻步。
這陣子為了換車，老宅男在國內各車網壇已潛水許久，此番浮出水面，雖說為了拿回1千元報名費，主要還是對台福舉辦此類24H免費開回家一日體驗試駕的美意共襄盛舉，再則也想聽聽諸位車友先進的意見，也請不吝指教。
「板陶窯」再出外景之「FOCUS 9W 銀福開箱篇」，請卓參。
