FSC 汽車研究所  Toyota Racing發表2016年新式樣TS050 Hybrid賽車
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[車壇新聞] Toyota Racing發表2016年新式樣TS050 Hybrid賽車
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-3-28 02:25 PM 
作者: Daco發佈於:  賽事動態日期:2016 / 03 / 25

isCar! 繼Audi Sport、Porsche Motorsport之後，身為Le Mans 24H與WEC兩大耐久賽原型車組三大廠隊之一的Toyota Racing，昨日也也發表今年將征戰LMP1-H賽事的TS050 Hybrid新賽車！去年可形容被『壓著打』、成績名列名列三大廠隊之末的Toyota Racing，今年想要回歸2014年在WEC的冠軍榮光，不但徵召昔日Toyota F1車隊猛將的小林可夢偉，以接替退休的Alexander Wurz，新款TS050 Hybrid賽車更歷經改頭換面的革新，即使引擎從去年3.7L V8縮小到2.4L V6，不過最大縱效馬力仍有驚人的1000hp！


打從2012年開始征戰WEC世界耐久賽的Toyota Racing，想一嚐冠軍滋味，2014年將賽車由配置3.4L V8引擎的舊版TS030 Hybrid，進化為3.7L V8引擎的TS040 Hybrid。即使基於耐用度與油耗考量，引擎動力從530hp下修到520hp，不過前軸的電動馬達輸出卻由300hp提升到480hp，縱效輸出高達1000hp，也順利稱霸WEC 2014賽季，而在經典的Le Mans 24大賽也拿到起跑竿位！不過Toyota Racing去年並沒大幅進化賽車，難敵Audi Sport、Porsche Motorsport也距離冠軍更遙遠！

基於不願再當輸家的心態，2016年Toyota Racing新版的LMP1-H賽車，不但車名更新為TS050 Hybrid，全車設計也大幅蛻變！重新設計的外觀造型比舊款不但更講究更具空力效益，視覺感官的侵略性也比舊款更濃厚，某個角度來看，相當近似Porsche 919 Hybrid賽車的氛圍，或許是英雄所見略同的設計觀點。

動力系統更是整個進化精髓！引擎不但變比舊款3.7L V8引擎更有體積小、輕量化雙優勢的2.4L V6雙渦輪式樣，不過基於基於賽規對於油耗的新規定，燃油引擎的最大馬力也從舊版520hp縮到500hp。至於Hybrid動能回收上限也從舊版6MJ，一舉提高到最高等級的8MJ，與2016年款式的Porsche 919 Hybrid平起平坐，而電能儲存介面也從舊版的Super Capacitor『超級電容』款式，變更為與Audi R18 e-Tron Quattro、Porsche 919 Hybrid相同的Ion-lithium battery鋰電池型態，使得前軸兩顆電動馬達的輸出效能，從舊版480hp提高到500hp之多，不但輸出動力更大、更有效率，車輛加速、再加速的表現也更優異，整體動力的綜效輸出也依舊維持1000hp的極致水準。而新款TS050 Hybrid賽車是否能讓Toyota Racing重嚐冠軍滋味，4月17號於英國銀石賽道舉辦的開幕站就能得知了.....





 
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