請問你也有改晶片嗎？  每個人的認知都是齒比不變  所以轉速都一樣不會變

但實際上轉速真的會有些微不一樣  因為我的車有改晶片  至少在我的車上表現是如此

請多爬文就可以知道有多少車友都有相同情形

另外 馬力=扭力 X 轉速 X K(K代表一個單位換算常數)   改完晶片馬力、扭力加大的情況下

你說相同的速度轉速還會是一樣嗎？

是的，相同的速度下，轉速是一樣的，你的公式可以是這樣 馬力/(扭力xK)=轉速
可見不管馬力或扭力有多大，它們兩只是成為一個定值而已，扭力越大馬力也越大@在相同轉速下，跟速度無關，速度只與終傳比跟轉速有關而已。

你也認為在相同的轉速下  例如2000rpm好了  改完晶片後馬力與扭力都變大了

假設在改晶片前 2000rpm 時馬力是130匹  改完晶片在2000rpm時變132匹  多了2匹馬在拉你的車  速度不會變快嗎？

如果說速度只與終傳比有關  改晶片前原廠極速可跑到多少  改完後可跑到多少  改完晶片後終傳比沒變  但極速會改變是事實

會有轉速下降是實際的感受  或許與理論有衝突  以我自己的經驗是原廠程式是6檔巡弋時轉速2000轉時速約100km

改完晶片後同樣6檔巡弋  時速已經來到107km  反過來說我在時速100km時  轉速已經不到2000轉了

速度和轉速&輪胎的換算公式換算如下

速度(km/hr) = 引擎轉速 /(終傳比*檔位齒比)*輪胎外徑<公尺>*0.06(60min/1000m)

由上式可發現速度並非馬力&扭力的函數

只要引擎馬力扭力夠

在某檔位可達到的速度不變轉速應該也不變

了解齒比&終傳的關係之後...

相同變速箱在同一個速度，轉速都會相同...
以前玩過喜美....  所以在FOCUS理應一樣...

關於這個問題我也不清楚，小弟沒有在玩車，只知道跟原來轉速不同，目前開起來結果確實是如此

另我的是 PS AT , 不是MT , 只是我從牽車回來後就沒用過D 檔開...

我想我的測試跟高低速是無關的... 我的路徑每天是一樣的, 開法相同, 高速地區跟低速地區也是相同...甚至到達17 格的路線位置也相同.......下雨天大概只有11格......除非天氣或是車流影響, 所以沒有所謂的低速高速問題. 假日也沒出去玩.


.....除了一點.....  我已經 7000km 沒換油保養了....不會是這個吧...

而我的同事跟我一樣有改, 同年份的車, 他的也有相同情形,

使用前跟使用後都是參照車上電腦... 應該也沒準不準的問題... 不準改之前也不準, 改之後應該也是相同準位 @@


看各位討論這樣, 突然想到一個想法, 重點應該定速在 110km.... 因為我的數據是在110KM 下轉速有變化

改之前定速在110km , 跟改之後定速在110km, ...兩者當時輸出的馬力各是多少?  "一樣"? 還是"不同"?

1.如果"一樣"? 那改幹麻?
2."不同" ? 一樣跑 110.....多兩匹馬幹麻?
3.如果說瑪莉是拿來加速用那還可以理解, 那答案應該是要"一樣", 這樣正確嗎?
4.不過如果3成立....哪跟扭力不就一樣了



PS: 對於像我這種神經大條的, 改跟沒改，其實沒差很多，加速性是好一些。

不過對於不曾催到4000轉的人，我覺得他們應該感覺不太出來.

轉速不可以改變的~~~

馬力/(扭力xK)=轉速
喔? 這個公式.....如果是這樣, 或亦是...改完之後, 110km 這個區段的扭力曲線有上升型態的變化，導致轉速降低 ?

我原先的110km 轉速約為 2100, 現在為 2000 ....

09 tdci ... 大家出廠應該都是差不多的吧? ... 還是大家現在都是 2000 ??...如果大家都2000..那就是我的眼殘了....

15格-17格...

時速150 KM/H~170KM/H ?

這樣油耗有5.5 L/100KM ?

不是我想說話...只是有點扯...

<br />


@@ㄜ... 當然不是一直維持, 不過每天有個路段是會這樣沒錯.....大概幾公里會大腳而已.....不過大多三千多轉就會換檔, 很少超過4k轉


所以電腦均速才會只有 45左右...
嗯嗯再來去查查那個公式看看...