FSC 汽車研究所  最棒的基礎賽車─大魯閣卡丁車年度賽程開跑
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[車壇新聞] 最棒的基礎賽車─大魯閣卡丁車年度賽程開跑
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-3-21 05:38 PM 
作者: CJ發佈於:  賽事動態日期:2016 / 03 / 17

isCar! 近幾年積極推廣與舉辦卡丁車賽事的大魯閣卡丁車場，依照往例於3月份全年度賽季展開前夕，發表代理BIREL品牌之全新卡丁車架，以及全年度賽程，希望能夠讓更的賽車愛好者可以投入這項運動。


大魯閣卡丁車場於3月17日發表2016 BirelART RY30-S8競技卡丁車與IAME 100cc引擎，圖左為大魯閣YAMAHA SL賽事主要贊助商LifeGear代表黃大鈞副總，本身也參加IAME X30組別賽事。(圖右為大魯閣卡丁車場副店長詹毅軒)

台灣知名運動用品商「來福嘉LifeGear」自2015年開始贊助大魯閣YAMAHA SL系列賽事，本年度也將持續支持這項運動。
大魯閣卡丁車場全新競技車款BirelART RY30-S8發表，優雅且強勢登場
大魯閣卡丁車場本次於2016年3月17日發表之最新改良的BirelART RY30-S8競技卡丁車，結合現代感與戰鬥氣息的流線設計，外型將會是賽道上的一大亮點，而在車架的改良經由口碑品牌BIREL及賽道行家ART Grand Prix的精心設計下，將以截然不同的靈活操控感呈現。期望能在大魯閣卡丁車所舉辦的國內最高強度賽事「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」中，一睹BirelART RY30-S8奔馳競速的風貌。

純競技血統，除了更快、還要更美

知名義大利卡丁車品牌Birel與GP2起家的歐洲賽車隊ART Grand Prix於2014年底結合為BirelART後，便迅速地活躍於世界各大卡丁車賽，同年在義大利Winter Cup中獲得了第一座冠軍，在經歷的所有賽事中BirelART不斷地蒐集數據和分析，進而研發出更具性能、更易操控的競技卡丁車。

BirelART RY30-S8具有50年卡丁車大廠的製造品質，同時也加入賽道專業的設定經驗，符合CIK-FIA最新認證（32/CH/20），首要改良部品為制動系統，採用2016年新式FL01煞車，加強後煞車分泵及改良煞車來令片材質，讓制動力能夠更快、更準確的做動，且在浮動式碟盤部分也進行了材質升級，減少磨損係數和斷裂可能，而針對卡丁車轉向反應極為重要的羊角總成也做了改善，採用忠於原味的大耳羊角型式，但製造材質進行了升級，使特性進化為更佳的抓地力和轉向反應。

BirelART RY30-S8針對車轉向反應極為重要的羊角總成也做了改善。

不只如此，BirelART 亦推出全新後軸材質（代號R），其特點注重側密封效果，特別是在制動時具有良好的穩定性及最佳牽引力，同時也讓卡丁車可以更易於操控，前後輪框維持黑色鎂合金型式。而車架的整體結構同樣以鉻鉬合金（AISI4130）組成，擁有絕佳的精度及剛性，特別的是BirelART RY30-S8的車架結構在設計上進行了改良，使整體操控感更加順手。
當然除了在車輛整體的性能提升之外，BirelART對外觀也有極高要求，不設計譁眾取寵的塗裝，而是保留前代BirelART RY30-S7大方且簡單的線條，在色澤上精巧著墨，燻黑邊線漸層設計，寓清於濁，更增添視覺上的美感。

大魯閣卡丁車場所代理的BirelART RY30-S8車架，搭載著來自義大利的IAME X30 125 RL TaG二行程水冷引擎，排氣量123.67cc，最大馬力30hp，最高轉速15500rpm，化油器為Tryton Hobby 27/C，上面有主副油針可隨時調整化油器供油量。輪胎為「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」限定款式VEGA SL4賽車胎，著實的抓地力和穩定的續航力是眾多車手的評價。

BirelART RY30-S8車架
產品製造：義大利
前後軸距：1045 mm
車架管徑：30ф
後軸尺寸：1020 mm 50ф
煞車系統：FL01型式（後液壓煞車）
輪圈材質：鎂合金
油箱容量：10公升
IAME X30引擎
引擎型式：單缸二行程
排氣量：123.67 cc
缸徑×衝程：54.0×54.0 mm
最大馬力：30 hp
冷卻方式：水冷
啟動方式：電啟動
最高轉速：15500 rpm
化油器：Tryton Hobby 27/C

全新IAME 100cc引擎搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架發表
除了全新BirelART RY30-S8車架，大魯閣卡丁車場也受度引進全新的二行程氣冷引擎IAME 100cc，由IAME引擎大廠製造，高品質的設計以及安定的性能一直是它的口碑，這顆100cc的小心臟能帶來的動力遠超過你的想像，排氣量98.53cc，搭載蒂洛森HL398A化油器- Ø23mm，具有可調式主副油針，22hp的馬力，高達15000轉的引擎轉速，榨出有如125般的強勁推力，而低速的表現也非常優異，搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架，更原汁原味呈現這顆引擎的特性，剛性適中、輕巧靈活配上穩定的低速扭力，每一個出彎都是種享受，IAME 100在國際賽事中為Junior及Senior等級所使用。


發表會當日大魯閣卡丁車場也安排IAME 100引擎搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架的動態示範(圖中駕駛為大魯閣工作人員)，同時也開放媒體朋友體驗，筆者也下場試駕體驗，可以明顯感受到IAME 100引擎動力輸出十分線性，比起YAMAHA KT-100的扭力更為充足，而且不僅加速比YAMAHA SL快，操控性也更為好掌控，可控性與樂趣很高。

由於該引擎在與Birel SuperWinforce Y30-H車架搭配後，十分適合YAMAHA SL等初階競技車玩家升級練習使用，所以大魯閣卡丁車也提出IAME 100引擎出租練習方案，票價為4張，也就是1800元即可租用，但由於22HP的馬力出乎一般人想像，因此駕駛門檻上需要上過一日賽車手課程，並且使用KT100做出39秒5的單圈時間便達到出租門檻，讓具有基本操控技巧，想更精進技術的玩家們更上一層樓，是IAME 100的定位所在。

IAME 100 引擎
引擎型式：單缸二行程
排氣量：98.53 cc
缸徑×衝程：48.53×54.05 mm
最大馬力：22hp
冷卻方式：氣冷
啟動方式：電啟動
最高轉速：15000 rpm
化油器：Tillotson HL 398A - Ø23mm
Birel SuperWinforce Y30-H
產品製造：日本
前後軸距：1045 mm
車架管徑：30ф
後軸尺寸：1040 mm 50ф F
煞車系統：RR型式（後液壓煞車）
輪圈材質：鎂合金
油箱容量：10公升

2016賽季開跑，多樣賽事任君挑選

大魯閣致力於推廣卡丁車運動，對於賽車而言，所有操控的基礎皆由卡丁車開始，現階段對賽車熱愛卻不知如何參與或感受的大眾朋友們有福了，大魯閣卡丁車在2016將籌畫一系列年度賽事，由初階到高階，透過不同型式的卡丁車比賽，邀您一起來感受速度的脈動。

大魯閣卡丁車2016年也將賽事主力放在參賽門檻較低的「大魯閣N35卡丁車耐久賽」，減輕經濟負擔卻又能享受賽道上追逐的樂趣，對一般大眾車友可謂是最好的選擇，而進階等級的賽事「YAMAHA SL卡丁車錦標賽」則是針對擁有良好操控基礎，對競爭具有強烈慾望的專業玩家而設計，使用YAMAHA KT100 SEC二行程引擎，最高轉速14500 rpm，車架可調整空間不多，純技術本位的比拚，同時亦是大魯閣卡丁車最多外籍車手參加的賽事，最後為國內最高規格的「IAME X30 卡丁車挑戰賽」，使用IAME X30 125cc 二行程水冷引擎，最高轉速15500 rpm，車架可調整部位較多，需要一支強而有力的Team來運行，對於車手素質、車輛及技師的條件較為嚴格，其中「YAMAHA SL卡丁車錦標賽」及「IAME X30卡丁車挑戰賽」皆需要卡丁車車手執照方可參賽。此兩項賽事也同時為CTMSA中華賽車會所認證。

大魯閣N35卡丁車耐久賽

2016年首場賽事將於3月19日「卡丁三耐」揭開序幕，其後分別於5/7、7/16、9/24登場，全年度共規劃四站賽程，決賽時間分為3小時或4小時，賽道包括大魯閣卡丁車場標準700m Track A和Track C（後減速彎）等，視賽站不同有所調整，增加挑戰難度與趣味性。由於「大魯閣N35卡丁車耐久賽」非CTMSA中華賽車會認證賽事，因此只要是具備賽車熱情的玩家都可以報名，費用分別是每隊12,000元（4小時）及9,000元（3小時），車手需合作組隊參賽輪流駕駛，享受比賽緊張氣氛與耐久賽的終極挑戰。

大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽
自2013年開始由大魯閣卡丁車場所舉辦的「大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽」，獲得不少專業卡丁車玩家的熱烈支持。源自於日本YAMAHA SL系列賽事的「大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽」，以培育新生代青少年卡丁車手為主要目標，在亞太地區推廣超過35年，在日本擁有近一萬名的參賽會員，除此之外，亞太地區多個國家如澳洲、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓等，均會定期舉辦YAMAHA SL系列賽事，可說是卡丁賽車的最佳入門選擇。
以目前國內的賽車生態來說，「大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽」偏重教育和訓練意義，透過比賽來提昇車手駕駛經驗，成為未來進軍高階卡丁賽車的最佳跳板。再者，該賽事擁有CTMSA中華賽車會認證授權，大魯閣卡丁車場亦為CTMSA認證賽道，無論旗號、安全、賽事規則都按照標準規範，車手們必須擁有CTMSA核發新手級以上的卡丁車執照才能參加，若本身並無卡丁車賽車執照，只要報名大魯閣一日賽車手課程後就能申請。一日賽車手課程包括卡丁賽車基礎知識、卡丁賽車機械結構介紹、賽車路線與駕駛原理、賽道駕駛技巧各別指導等。「大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽」所有比賽車輛均使用Birel Winforce TIA車架搭配YAMAHA KT100SEC二行程引擎，非自備車手可向大魯閣卡丁車場租用比賽車，參賽費用含租車、全新VEGA SL8輪胎一套為單站15,000元，自備車參賽費用為單站8,000元。年度冠軍將獲得大魯閣卡丁車場全額贊助，前往日本參加SL全國級賽事。

大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽

國內最高規格的「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」，堪稱是卡丁車手的最佳試煉選擇，比賽強度高，車輛性能強勁，相對的技術門檻也大幅提昇。大魯閣卡丁車場自2013年度開始舉辦「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」，與全世界許多國家舉辦的X30 Challenge等級相當，是非常熱門的125cc級別賽事，而「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」年度冠軍亦享有全額贊助海外參賽。「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」以搭載IAME X30 125cc引擎為限，車架部分只要符合CIK-FIA認證皆可參賽，「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」自備車參賽費用為單站8,000元。賽程部分與「大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽」同日舉行，年度共4個分站，其中第3站將前往溪湖K1賽車場，首場開幕站將於4月10日展開，敬請期待！


 
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